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Die vom Hauptzylinder erzeugte Kraft ist definiert als die Kraft, die auf die Bremsflüssigkeit im Hauptzylinder wirkt.
ⓘ
Vom Hauptzylinder erzeugte Kraft [F
cyl
]
Atomeinheit der Kraft
Attonewton
Centinewton
Dekanewton
Dezinewton
dyne
Exanewton
Femtonewton
Giganewton
Gramm-Kraft
Grave-Kraft
Hektonewton
Joule /Zentimeter
Joule pro Meter
Kilopond
Kilonewton
Kilopond
KiloPfund-Kraft
Kip-Kraft
Meganewton
Mikronewton
Milligrave-Force
Millinewton
Nanonewton
Newton
Unze-Kraft
Petanewton
Pikonewton
Teich
Pfund-Fuß pro Quadratsekunde
Pfundal
Pfund-Kraft
Sthen
Teranewton
Ton-Kraft (lang)
Ton-Kraft (metrisch)
Ton-Kraft (kurz)
Yottanewton
+10%
-10%
✖
Die Fläche des Hauptzylinderkolbens ist definiert als die Fläche, die der Kolben des Hauptzylinders abdeckt, wenn Kraft auf den Kolben ausgeübt wird.
ⓘ
Bereich des Hauptzylinderkolbens [A]
Acre
Acre (Vereinigte Staaten Umfrage)
Are
Arpent
Barn
Carreau
Rund Inch
Kreisförmig Mil
Cuerda
Decare
Dunam
Elektron Querschnitt
Hektar
Heimstätte
Mu
Klingeln
Plaza
Pyong
Rood
Sabin
Abschnitt
Quadrat Angstrom
Quadratischer Zentimeter
Quadratische Kette
Quadratischer Dekametre
Quadratdezimeter
QuadratVersfuß
Quadratischer Versfuß (Vereinigte Staaten Umfrage)
Quadratisches Hektometre
QuadratInch
Quadratkilometer
Quadratmeter
Quadratmikrometer
Quadratischer Mil
Quadratmeile
Quadratmeile (römisch)
Quadratmeile (Statut)
Quadratische Meile (Vereinigte Staaten Umfrage)
Quadratmillimeter
Quadrat Nanometer
Quadratischer Barsch
Quadratischer Pole
Quadratischer stange
Quadratischer stange (Vereinigte Staaten Umfrage)
Quadratischer Hof
Stremma
Township
Varas Castellanas Cuad
Varas Conuqueras Cuad
+10%
-10%
✖
Der Bremsflüssigkeitsdruck ist definiert als der Druck, der auf die Bremsflüssigkeit wirkt, wenn durch die Bewegung des Hauptzylinderkolbens Bremskraft ausgeübt wird.
ⓘ
Bremsflüssigkeitsdruck [P]
Atmosphäre Technische
Attopascal
Bar
Barye
Zentimeter Quecksilbersäule (0 °C)
Zentimeter Wasser (4 °C)
Centipascal
Dekapaskal
Dezipaskal
Dyne pro Quadratzentimeter
Exapascal
Femtopascal
Fußmeerwasser (15 °C)
Fußwasser (4 °C)
Fußwasser (60 °F)
Gigapascal
Gramm-Kraft pro Quadratzentimeter
Hektopascal
Zoll Quecksilber (32 °F)
Zoll Quecksilber (60 °F)
Zoll Wasser (4 °C)
Zoll Wasser (60 ° F)
Kilopond / sq. cm
Kilogramm-Kraft pro Quadratmeter
Kilopond /Quadratmillimeter
Kilonewton pro Quadratmeter
Kilopascal
Kilopound pro Quadratinch
Kip-Kraft / Quadratzoll
Megapascal
Meter Meerwasser
Zähler Wasser (4 °C)
Mikrobar
Mikropascal
Millibar
Millimeter-Quecksilbersäule (0 °C)
Millimeter Wasser (4 °C)
Millipascal
Nanopascal
Newton / Quadratzentimeter
Newton / Quadratmeter
Newton / Quadratmillimeter
Pascal
Petapascal
Picopascal
pieze
Pound pro Quadratinch
Poundal / Quadratfuß
Pound-Force pro Quadratfuß
Pound-Force pro Quadratzoll
Pfund / Quadratfuß
Standard Atmosphäre
Terapascal
Ton-Kraft (lang) pro Quadratfuß
Ton Kraft (lang) / Quadratzoll
Ton-Kraft (kurz) pro Quadratfuß
Ton-Kraft (kurz) pro Quadratzoll
Torr
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Schritte
👎
Formel
✖
Bremsflüssigkeitsdruck
Formel
`"P" = "F"_{"cyl"}/"A"`
Beispiel
`"16666.67N/m²"="500N"/"0.03m²"`
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Bremsflüssigkeitsdruck Lösung
SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Bremsflüssigkeitsdruck
=
Vom Hauptzylinder erzeugte Kraft
/
Bereich des Hauptzylinderkolbens
P
=
F
cyl
/
A
Diese formel verwendet
3
Variablen
Verwendete Variablen
Bremsflüssigkeitsdruck
-
(Gemessen in Pascal)
- Der Bremsflüssigkeitsdruck ist definiert als der Druck, der auf die Bremsflüssigkeit wirkt, wenn durch die Bewegung des Hauptzylinderkolbens Bremskraft ausgeübt wird.
Vom Hauptzylinder erzeugte Kraft
-
(Gemessen in Newton)
- Die vom Hauptzylinder erzeugte Kraft ist definiert als die Kraft, die auf die Bremsflüssigkeit im Hauptzylinder wirkt.
Bereich des Hauptzylinderkolbens
-
(Gemessen in Quadratmeter)
- Die Fläche des Hauptzylinderkolbens ist definiert als die Fläche, die der Kolben des Hauptzylinders abdeckt, wenn Kraft auf den Kolben ausgeübt wird.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Vom Hauptzylinder erzeugte Kraft:
500 Newton --> 500 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Bereich des Hauptzylinderkolbens:
0.03 Quadratmeter --> 0.03 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
P = F
cyl
/A -->
500/0.03
Auswerten ... ...
P
= 16666.6666666667
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
16666.6666666667 Pascal -->16666.6666666667 Newton / Quadratmeter
(Überprüfen sie die konvertierung
hier
)
ENDGÜLTIGE ANTWORT
16666.6666666667
≈
16666.67 Newton / Quadratmeter
<--
Bremsflüssigkeitsdruck
(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)
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Bremsflüssigkeitsdruck
Credits
Erstellt von
Syed Adnan
Ramaiah Fachhochschule
(RUAS)
,
Bangalore
Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!
Geprüft von
Kartikay Pandit
Nationales Institut für Technologie
(NIT)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!
<
12 Radmittenraten für Einzelradaufhängung Taschenrechner
Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate
Gehen
Angenommene anfängliche Rollrate
= (
Erforderliche Stabilisatorrate
+
Radmittenrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2)*(
Reifen-Vertikalrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2)/(
Reifen-Vertikalrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2+
Erforderliche Stabilisatorrate
+
Radmittenrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2)
Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate
Gehen
Reifen-Vertikalrate
= (((
Erforderliche Stabilisatorrate
+
Radmittenrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2)*
Angenommene anfängliche Rollrate
)/((
Erforderliche Stabilisatorrate
+
Radmittenrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2)-
Angenommene anfängliche Rollrate
))*2/
Spurbreite des Fahrzeugs
^2
Kraftaufnahme durch Scheibenbremse
Gehen
Kraftaufnahme durch Scheibenbremse
= 2*
Leitungsdruck
*
Fläche eines Kolbens pro Bremssattel
*
Reibungskoeffizient des Belagmaterials
*
Mittlerer Radius der Bremssatteleinheit zur Scheibenachse
*
Anzahl der Bremssatteleinheiten
*2*
Anzahl der Bremssatteleinheiten
*
Umdrehung der Scheiben pro Minute
/60
Radmittenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate
Gehen
Radmittenrate
= (
Angenommene anfängliche Rollrate
*(
Reifen-Vertikalrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2)/(
Reifen-Vertikalrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2-
Angenommene anfängliche Rollrate
)-
Erforderliche Stabilisatorrate
)/((
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2)
Erforderliche Stabilisatorrate
Gehen
Erforderliche Stabilisatorrate
=
Angenommene anfängliche Rollrate
*(
Reifen-Vertikalrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2)/(
Reifen-Vertikalrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2-
Angenommene anfängliche Rollrate
)-
Radmittenrate
*(
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)/2
Bereich des Bremsbelags
Gehen
Bereich des Bremsbelags
= (
Bremsbelagbreite
*
Bremstrommelradius
*
Winkel zwischen den Belägen der Bremsbacken
*
pi
)/180
Fahrgeschwindigkeit bei gegebener Radmittengeschwindigkeit
Gehen
Fahrpreis
= (
Reifen-Vertikalrate
*
Radmittenrate
)/(
Reifen-Vertikalrate
+
Radmittenrate
)
Radmittenrate
Gehen
Radmittenrate
= (
Fahrpreis
*
Reifen-Vertikalrate
)/(
Reifen-Vertikalrate
-
Fahrpreis
)
Vertikale Reifenrate bei gegebener Radmittenrate
Gehen
Reifen-Vertikalrate
= (
Radmittenrate
*
Fahrpreis
)/(
Radmittenrate
-
Fahrpreis
)
Beim Bremsen geleistete Arbeit
Gehen
Arbeiten im Bereich Bremsen
=
Bremskraft auf die Bremstrommel
*
Bremsweg beim Bremsen in Metern
Bremsflüssigkeitsdruck
Gehen
Bremsflüssigkeitsdruck
=
Vom Hauptzylinder erzeugte Kraft
/
Bereich des Hauptzylinderkolbens
Bremseffizienz
Gehen
Bremseffizienz
= (
Bremskraft auf die Bremstrommel
/
Gewicht des Fahrzeugs
)*100
Bremsflüssigkeitsdruck Formel
Bremsflüssigkeitsdruck
=
Vom Hauptzylinder erzeugte Kraft
/
Bereich des Hauptzylinderkolbens
P
=
F
cyl
/
A
Zuhause
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