Anstellwinkel am Heck Taschenrechner

✖Der Flügelanstellwinkel (AoA) bezieht sich auf den Winkel zwischen der Flügelsehne und der Richtung des relativen Luftstroms.ⓘ Flügel-Anstellwinkel [α_w]			+10% -10%
✖Der Flügelanstellwinkel bezieht sich auf den Winkel zwischen der Flügelsehne und der Längsachse (oder Rumpfreferenzlinie) des Flugzeugs.ⓘ Flügeleinfallswinkel [𝒊_w]			+10% -10%
✖Der Abwindwinkel ist der Winkel, der zwischen der Richtung der Luftbewegung beim Annähern an ein Tragflächenprofil und beim Verlassen dieses Profils gebildet wird.ⓘ Abwindwinkel [ε]			+10% -10%
✖Der Heckanstellwinkel ist der Winkel zwischen der Referenzsehne des Höhenleitwerks und der Rumpfreferenzlinie.ⓘ Heckeinfallswinkel [𝒊_t]			+10% -10%

✖Der Anstellwinkel (AoA) des Höhenleitwerks bezieht sich auf den Winkel zwischen der Profilsehne des Höhenleitwerks (einschließlich Höhenruder) und der relativen Luftströmung.ⓘ Anstellwinkel am Heck [α_t]

⎘ Kopie

👎

Formel

✖

Anstellwinkel am Heck

Formel

`"α"_{"t"} = "α"_{"w"}-"𝒊"_{"w"}-"ε"+"𝒊"_{"t"}`

Beispiel

`"0.77rad"="0.083rad"-"0.078rad"-"0.095rad"+"0.86rad"`

Taschenrechner

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen Wing-Tail-Beitrag Formeln Pdf PDF Image

Anstellwinkel am Heck Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Horizontaler Heckanstellwinkel = Flügel-Anstellwinkel-Flügeleinfallswinkel-Abwindwinkel+Heckeinfallswinkel
α_t = α_w-𝒊_w-ε+𝒊_t
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Horizontaler Heckanstellwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Anstellwinkel (AoA) des Höhenleitwerks bezieht sich auf den Winkel zwischen der Profilsehne des Höhenleitwerks (einschließlich Höhenruder) und der relativen Luftströmung.
Flügel-Anstellwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Flügelanstellwinkel (AoA) bezieht sich auf den Winkel zwischen der Flügelsehne und der Richtung des relativen Luftstroms.
Flügeleinfallswinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Flügelanstellwinkel bezieht sich auf den Winkel zwischen der Flügelsehne und der Längsachse (oder Rumpfreferenzlinie) des Flugzeugs.
Abwindwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Abwindwinkel ist der Winkel, der zwischen der Richtung der Luftbewegung beim Annähern an ein Tragflächenprofil und beim Verlassen dieses Profils gebildet wird.
Heckeinfallswinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Heckanstellwinkel ist der Winkel zwischen der Referenzsehne des Höhenleitwerks und der Rumpfreferenzlinie.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Flügel-Anstellwinkel: 0.083 Bogenmaß --> 0.083 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
Flügeleinfallswinkel: 0.078 Bogenmaß --> 0.078 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
Abwindwinkel: 0.095 Bogenmaß --> 0.095 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
Heckeinfallswinkel: 0.86 Bogenmaß --> 0.86 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

α_t = α_w-𝒊_w-ε+𝒊_t --> 0.083-0.078-0.095+0.86

Auswerten ... ...

α_t = 0.77

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.77 Bogenmaß --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.77 Bogenmaß <-- Horizontaler Heckanstellwinkel

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Physik » Flugzeugmechanik » Statische Stabilität und Kontrolle » Längsstabilität » Luft- und Raumfahrt » Wing-Tail-Beitrag » Anstellwinkel am Heck

Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Shikha Maurya

Indisches Institut für Technologie (ICH S), Bombay

Shikha Maurya hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

< 15 Wing-Tail-Beitrag Taschenrechner

Heckauftriebskoeffizient bei gegebenem Nickmomentkoeffizienten

Gehen Hecklift-Koeffizient = -(Heckneigungsmomentkoeffizient*Referenzbereich*Mittlere aerodynamische Sehne/(Heckeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Horizontaler Heckmomentarm))

Heckauftriebskoeffizient für gegebenes Nickmoment

Gehen Hecklift-Koeffizient = -2*Nickmoment durch Heck/(Horizontaler Heckmomentarm*Freestream-Dichte*Geschwindigkeitsschwanz^2*Horizontaler Heckbereich)

Heckauftriebskoeffizient der Flügel-Heck-Kombination

Gehen Hecklift-Koeffizient = Referenzbereich*(Auftriebskoeffizient-Flügelauftriebskoeffizient)/(Heckeffizienz*Horizontaler Heckbereich)

Heckwirkungsgrad für gegebene Auftriebskoeffizienten

Gehen Heckeffizienz = Referenzbereich*(Auftriebskoeffizient-Flügelauftriebskoeffizient)/(Hecklift-Koeffizient*Horizontaler Heckbereich)

Schwanzbereich für gegebene Schwanzwirkungsgrad

Gehen Horizontaler Heckbereich = Referenzbereich*(Auftriebskoeffizient-Flügelauftriebskoeffizient)/(Hecklift-Koeffizient*Heckeffizienz)

Gesamtauftriebskoeffizient der Flügel-Leitwerk-Kombination

Gehen Auftriebskoeffizient = Flügelauftriebskoeffizient+(Heckeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Hecklift-Koeffizient/Referenzbereich)

Wing Lift Koeffizient der Wing-Tail-Kombination

Gehen Flügelauftriebskoeffizient = Auftriebskoeffizient-(Heckeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Hecklift-Koeffizient/Referenzbereich)

Einfallswinkel des Schwanzes

Gehen Heckeinfallswinkel = Horizontaler Heckanstellwinkel-Flügel-Anstellwinkel+Flügeleinfallswinkel+Abwindwinkel

Einfallswinkel des Flügels

Gehen Flügeleinfallswinkel = Flügel-Anstellwinkel-Horizontaler Heckanstellwinkel-Abwindwinkel+Heckeinfallswinkel

Anstellwinkel des Flügels

Gehen Flügel-Anstellwinkel = Horizontaler Heckanstellwinkel+Flügeleinfallswinkel+Abwindwinkel-Heckeinfallswinkel

Anstellwinkel am Heck

Gehen Horizontaler Heckanstellwinkel = Flügel-Anstellwinkel-Flügeleinfallswinkel-Abwindwinkel+Heckeinfallswinkel

Downwash-Winkel

Gehen Abwindwinkel = Flügel-Anstellwinkel-Flügeleinfallswinkel-Horizontaler Heckanstellwinkel+Heckeinfallswinkel

Gesamtauftrieb der Flügel-Leitwerk-Kombination

Gehen Auftriebskraft = Auftrieb durch Flügel+Auftrieb durch Heck

Auftrieb nur durch Flügel

Gehen Auftrieb durch Flügel = Auftriebskraft-Auftrieb durch Heck

Auftrieb nur durch Heck

Gehen Auftrieb durch Heck = Auftriebskraft-Auftrieb durch Flügel

Anstellwinkel am Heck Formel

Horizontaler Heckanstellwinkel = Flügel-Anstellwinkel-Flügeleinfallswinkel-Abwindwinkel+Heckeinfallswinkel
α_t = α_w-𝒊_w-ε+𝒊_t

Was ist der beste Anstellwinkel?

Der beste Anstellwinkel ist der Winkel, der den besten Lift / Drag-Wert (L / D) und damit die höchste Reiseeffizienz ergibt.

Zuhause

FREI PDFs

🔍 Suche

Kategorien

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!