Zulässige Zentrifugalbeschleunigung bei gegebener Länge Taschenrechner

✖Aufsteigen ist die Steigung oder die Steigung, die zum Scheitel einer Kurve hin verläuft. Erwähnt in %.ⓘ Aktualisierung [g₁]			+10% -10%
✖Gefälle ist die Steigung oder das Gefälle, das in die Abwärtsrichtung einer Kurve geführt wird. Erwähnt von %.ⓘ Downgraden [g₂]			+10% -10%
✖Die Fahrzeuggeschwindigkeit kann als die Strecke beschrieben werden, die ein Fahrzeug in einer bestimmten Zeit zurückgelegt hat.ⓘ Fahrzeuggeschwindigkeit [V]			+10% -10%
✖Die Länge der Kurve wird durch die zulässige Änderungsrate der Sorte oder gegebenenfalls aus der Zentrifugalbetrachtung bestimmt.ⓘ Länge der Kurve [L_c]			+10% -10%

✖Die zulässige Zentrifugalbeschleunigung ist die maximale Grenze für die Zentrifugalbeschleunigung für Komfortfahrten durch vertikale Kurven.ⓘ Zulässige Zentrifugalbeschleunigung bei gegebener Länge [f]

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Zulässige Zentrifugalbeschleunigung bei gegebener Länge Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Zulässige Zentrifugalbeschleunigung = ((Aktualisierung)-(Downgraden))*Fahrzeuggeschwindigkeit^2/(100*Länge der Kurve)
f = ((g₁)-(g₂))*V^2/(100*L_c)
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Zulässige Zentrifugalbeschleunigung - (Gemessen in Meter / Quadratsekunde) - Die zulässige Zentrifugalbeschleunigung ist die maximale Grenze für die Zentrifugalbeschleunigung für Komfortfahrten durch vertikale Kurven.
Aktualisierung - Aufsteigen ist die Steigung oder die Steigung, die zum Scheitel einer Kurve hin verläuft. Erwähnt in %.
Downgraden - Gefälle ist die Steigung oder das Gefälle, das in die Abwärtsrichtung einer Kurve geführt wird. Erwähnt von %.
Fahrzeuggeschwindigkeit - (Gemessen in Kilometer / Stunde) - Die Fahrzeuggeschwindigkeit kann als die Strecke beschrieben werden, die ein Fahrzeug in einer bestimmten Zeit zurückgelegt hat.
Länge der Kurve - (Gemessen in Meter) - Die Länge der Kurve wird durch die zulässige Änderungsrate der Sorte oder gegebenenfalls aus der Zentrifugalbetrachtung bestimmt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Aktualisierung: 2.2 --> Keine Konvertierung erforderlich
Downgraden: -1.5 --> Keine Konvertierung erforderlich
Fahrzeuggeschwindigkeit: 100 Kilometer / Stunde --> 100 Kilometer / Stunde Keine Konvertierung erforderlich
Länge der Kurve: 616 Meter --> 616 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

f = ((g₁)-(g₂))*V^2/(100*L_c) --> ((2.2)-((-1.5)))*100^2/(100*616)

Auswerten ... ...

f = 0.600649350649351

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.600649350649351 Meter / Quadratsekunde --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.600649350649351 ≈ 0.600649 Meter / Quadratsekunde <-- Zulässige Zentrifugalbeschleunigung

(Berechnung in 00.023 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev hat diesen Rechner und 500+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Ishita Goyal

Meerut Institut für Ingenieurwesen und Technologie (MIET), Meerut

Ishita Goyal hat diesen Rechner und 2600+ weitere Rechner verifiziert!

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Länge der Kurve basierend auf dem Zentrifugalverhältnis

LaTeX Gehen Länge der Kurve = ((Aktualisierung)-(Downgraden))*Fahrzeuggeschwindigkeit^2/(100*Zulässige Zentrifugalbeschleunigung)

Änderung der Klasse bei gegebener Länge

LaTeX Gehen Änderung der Klasse = Länge der vertikalen Kurve*Zulässige Rate

Zulässige Güte bei gegebener Länge

LaTeX Gehen Zulässige Rate = Änderung der Klasse/Länge der vertikalen Kurve

Länge der vertikalen Kurve

LaTeX Gehen Länge der vertikalen Kurve = Änderung der Klasse/Zulässige Rate

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Zulässige Zentrifugalbeschleunigung bei gegebener Länge Formel

LaTeX Gehen

Zulässige Zentrifugalbeschleunigung = ((Aktualisierung)-(Downgraden))*Fahrzeuggeschwindigkeit^2/(100*Länge der Kurve)
f = ((g₁)-(g₂))*V^2/(100*L_c)

Was sind die vier Möglichkeiten zur Ausrichtung vertikaler Kurven?

1. wenn ein absteigender Gradient auf einen anderen absteigenden Gradienten trifft. 2. wenn ein absteigender Gradient auf einen flachen Gradienten trifft. 3. wenn ein absteigender Gradient auf einen aufsteigenden Gradienten trifft. 4. Wenn ein aufsteigender Gradient auf einen anderen aufsteigenden Gradienten trifft.

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