Querruderauslenkung bei gegebenem Querruderauftriebskoeffizienten Taschenrechner

✖Die Ableitung des Flügelauftriebskoeffizienten ist die Steigung der Auftriebskurve, die ein Maß dafür ist, wie stark sich der Auftrieb ändert, wenn sich der Anstellwinkel eines Flugzeugs ändert.ⓘ Ableitung des Flügelauftriebskoeffizienten [C_lαw]			+10% -10%
✖Der Flap Effectiveness Parameter ist ein Maß dafür, wie sehr Klappen die aerodynamische Leistung eines Flugzeugs verbessern.ⓘ Klappenwirksamkeitsparameter [τ]			+10% -10%
✖Die Auslenkung des Querruders bezieht sich auf die Winkelverschiebung der Querruder-Steuerfläche aus ihrer neutralen Position.ⓘ Ausschlag des Querruders [δ_a]			+10% -10%
✖Die Flügelfläche S ist die projizierte Fläche des Tragflügels und wird durch die Vorder- und Hinterkanten sowie die Flügelspitzen begrenzt.ⓘ Flügelfläche [S]			+10% -10%
✖Die Flügelspannweite (oder einfach Spannweite) eines Vogels oder eines Flugzeugs ist der Abstand von einer Flügelspitze zur anderen Flügelspitze.ⓘ Spannweite [b]			+10% -10%
✖Die Sehne ist der Abstand zwischen der Hinterkante und dem Punkt, an dem die Sehne die Vorderkante schneidet.ⓘ Akkord [c]			+10% -10%
✖Die Anfangslänge ist die Länge zwischen der Flügelmitte und dem Startpunkt des Querruders.ⓘ Anfangslänge [y₁]			+10% -10%
✖Die Endlänge ist die Länge zwischen der Flügelmitte und dem Endpunkt des Querruders.ⓘ Endgültige Länge [y₂]			+10% -10%

✖Der Auftriebskoeffizient (Roll Control) ist eine dimensionslose Größe, die zeigt, wie viel Auftrieb ein Auftriebskörper im Verhältnis zur Flüssigkeitsdichte, Geschwindigkeit und einer zugehörigen Referenzfläche erzeugt.ⓘ Querruderauslenkung bei gegebenem Querruderauftriebskoeffizienten [C_l]

⎘ Kopie

👎

Formel

✖

Querruderauslenkung bei gegebenem Querruderauftriebskoeffizienten

Formel

`"C"_{"l"} = (2*"C"_{"lαw"}*"τ"*"δ"_{"a"})/("S"*"b")*int("c"*x,x,"y"_{"1"},"y"_{"2"})`

Beispiel

`"0.073097"=(2*"0.23"*"0.66"*"5.5rad")/("17m²"*"200m")*int("2.1m"*x,x,"1.5m","12m")`

Taschenrechner

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen Seitliche Kontrolle Formeln Pdf PDF Image

Querruderauslenkung bei gegebenem Querruderauftriebskoeffizienten Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Auftriebskoeffizient Rollkontrolle = (2*Ableitung des Flügelauftriebskoeffizienten*Klappenwirksamkeitsparameter*Ausschlag des Querruders)/(Flügelfläche*Spannweite)*int(Akkord*x,x,Anfangslänge,Endgültige Länge)
C_l = (2*C_lαw*τ*δ_a)/(S*b)*int(c*x,x,y₁,y₂)
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 9 Variablen

Verwendete Funktionen

int - Mit dem bestimmten Integral kann die Nettofläche mit Vorzeichen berechnet werden. Dabei handelt es sich um die Fläche oberhalb der x-Achse abzüglich der Fläche unterhalb der x-Achse., int(expr, arg, from, to)

Verwendete Variablen

Auftriebskoeffizient Rollkontrolle - Der Auftriebskoeffizient (Roll Control) ist eine dimensionslose Größe, die zeigt, wie viel Auftrieb ein Auftriebskörper im Verhältnis zur Flüssigkeitsdichte, Geschwindigkeit und einer zugehörigen Referenzfläche erzeugt.
Ableitung des Flügelauftriebskoeffizienten - Die Ableitung des Flügelauftriebskoeffizienten ist die Steigung der Auftriebskurve, die ein Maß dafür ist, wie stark sich der Auftrieb ändert, wenn sich der Anstellwinkel eines Flugzeugs ändert.
Klappenwirksamkeitsparameter - Der Flap Effectiveness Parameter ist ein Maß dafür, wie sehr Klappen die aerodynamische Leistung eines Flugzeugs verbessern.
Ausschlag des Querruders - (Gemessen in Bogenmaß) - Die Auslenkung des Querruders bezieht sich auf die Winkelverschiebung der Querruder-Steuerfläche aus ihrer neutralen Position.
Flügelfläche - (Gemessen in Quadratmeter) - Die Flügelfläche S ist die projizierte Fläche des Tragflügels und wird durch die Vorder- und Hinterkanten sowie die Flügelspitzen begrenzt.
Spannweite - (Gemessen in Meter) - Die Flügelspannweite (oder einfach Spannweite) eines Vogels oder eines Flugzeugs ist der Abstand von einer Flügelspitze zur anderen Flügelspitze.
Akkord - (Gemessen in Meter) - Die Sehne ist der Abstand zwischen der Hinterkante und dem Punkt, an dem die Sehne die Vorderkante schneidet.
Anfangslänge - (Gemessen in Meter) - Die Anfangslänge ist die Länge zwischen der Flügelmitte und dem Startpunkt des Querruders.
Endgültige Länge - (Gemessen in Meter) - Die Endlänge ist die Länge zwischen der Flügelmitte und dem Endpunkt des Querruders.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Ableitung des Flügelauftriebskoeffizienten: 0.23 --> Keine Konvertierung erforderlich
Klappenwirksamkeitsparameter: 0.66 --> Keine Konvertierung erforderlich
Ausschlag des Querruders: 5.5 Bogenmaß --> 5.5 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
Flügelfläche: 17 Quadratmeter --> 17 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Spannweite: 200 Meter --> 200 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Akkord: 2.1 Meter --> 2.1 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Anfangslänge: 1.5 Meter --> 1.5 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Endgültige Länge: 12 Meter --> 12 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

C_l = (2*C_lαw*τ*δ_a)/(S*b)*int(c*x,x,y₁,y₂) --> (2*0.23*0.66*5.5)/(17*200)*int(2.1*x,x,1.5,12)

Auswerten ... ...

C_l = 0.0730967227941177

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.0730967227941177 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.0730967227941177 ≈ 0.073097 <-- Auftriebskoeffizient Rollkontrolle

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Physik » Flugzeugmechanik » Statische Stabilität und Kontrolle » Luft- und Raumfahrt » Seitliche Kontrolle » Querruderauslenkung bei gegebenem Querruderauftriebskoeffizienten

Credits

Erstellt von LOKESH

Sri Ramakrishna Engineering College (SREC), COIMBATORE

LOKESH hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Harter Raj

Indisches Institut für Technologie, Kharagpur (IIT KGP), West Bengal

Harter Raj hat diesen Rechner und 50+ weitere Rechner verifiziert!

< 10+ Seitliche Kontrolle Taschenrechner

Querruderauslenkung bei gegebenem Querruderauftriebskoeffizienten

Gehen Auftriebskoeffizient Rollkontrolle = (2*Ableitung des Flügelauftriebskoeffizienten*Klappenwirksamkeitsparameter*Ausschlag des Querruders)/(Flügelfläche*Spannweite)*int(Akkord*x,x,Anfangslänge,Endgültige Länge)

Auftriebskoeffizient im Verhältnis zur Rollrate

Gehen Auftriebskoeffizient in Bezug auf die Rollrate = -((2*Rollrate)/(Flügelreferenzbereich*Spannweite*Referenzgeschwindigkeit über die X-Achse))*int(Steigung der Liftkurve*Akkord*x^2,x,0,Spannweite/2)

Rollkontrollleistung

Gehen Rollkontrollleistung = (2*Ableitung des Flügelauftriebskoeffizienten*Klappenwirksamkeitsparameter)/(Flügelfläche*Spannweite)*int(Akkord*x,x,Anfangslänge,Endgültige Länge)

Heben Sie die gegebene Rollrate an

Gehen Auftrieb in Bezug auf die Rollrate = -2*int(Steigung der Liftkurve*((Rollrate*x)/Referenzgeschwindigkeit über die X-Achse)*Neigungsrate*Akkord*x,x,0,Spannweite/2)

Rolldämpfungskoeffizient

Gehen Rolldämpfungskoeffizient = -(4*Ableitung des Flügelauftriebskoeffizienten)/(Flügelfläche*Spannweite^2)*int(Akkord*x^2,x,0,Spannweite/2)

Auftriebskoeffizient des Querruderabschnitts bei gegebener Querruderauslenkung

Gehen Auftriebskoeffizient Rollkontrolle = Auftriebskoeffizient Neigungsrollkontrolle*(Änderungsrate des Anstellwinkels/Änderungsrate der Querruderauslenkung)*Ausschlag des Querruders

Wirksamkeit der Querrudersteuerung bei Querruderauslenkung

Gehen Klappenwirksamkeitsparameter = Auftriebskoeffizient Rollkontrolle/(Auftriebskoeffizient Neigungsrollkontrolle*Ausschlag des Querruders)

Ablenkwinkel bei gegebenem Auftriebskoeffizienten

Gehen Ausschlag des Querruders = Auftriebskoeffizient Rollkontrolle/(Auftriebskoeffizient Neigungsrollkontrolle*Klappenwirksamkeitsparameter)

Auftriebskoeffizient Neigungs-Roll-Steuerung

Gehen Auftriebskoeffizient Neigungsrollkontrolle = Auftriebskoeffizient Rollkontrolle/(Ausschlag des Querruders*Klappenwirksamkeitsparameter)

Querruderabschnitt Auftriebskoeffizient bei gegebener Steuerwirksamkeit

Gehen Auftriebskoeffizient Rollkontrolle = Auftriebskoeffizient Neigungsrollkontrolle*Klappenwirksamkeitsparameter*Ausschlag des Querruders

Querruderauslenkung bei gegebenem Querruderauftriebskoeffizienten Formel

Was ist die Querruderauslenkung bei einem bestimmten Querruderauftriebskoeffizienten?

Der Querruderausschlag bei Querruderauftriebskoeffizient ist der Auftriebskoeffizient eines Querruders bei seinem Ausschlagwinkel, der von seiner Geometrie, den Profileigenschaften und den Strömungsbedingungen abhängt. Er wird normalerweise experimentell oder rechnerisch durch die Analyse der Auftriebskräfte bei verschiedenen Ausschlagwinkeln ermittelt.

Was ist Querruderauslenkung?

Unter Querruderausschlag versteht man die Bewegung der Querruder eines Flugzeugs, bei denen es sich um schwenkbare Steuerflächen an der Hinterkante jedes Flügels handelt, nach oben oder unten aus ihrer Neutralstellung. Diese Bewegung wird normalerweise vom Piloten über das Steuerhorn oder den Steuerknüppel gesteuert. Der Querruderausschlag verändert die aerodynamischen Kräfte auf die Flügel und erzeugt eine Rollbewegung um die Längsachse des Flugzeugs.

Zuhause

FREI PDFs

🔍 Suche

Kategorien

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!