Tatsächliche Dicke der Tragschicht bei gegebener Strukturnummer Taschenrechner

✖Die strukturelle Zahl für die Tragschicht kann als die Fähigkeit der Tragschicht beschrieben werden, den Achslasten standzuhalten.ⓘ Strukturnummer für Basiskurs [SN₂]			+10% -10%
✖Der Schichtkoeffizient kann die Stärke des Materials darstellen, dies ist die primäre Variable, die die Art des Materials berücksichtigt, das Sie für jede Schicht verwenden möchten.ⓘ Schichtkoeffizient [a_n]			+10% -10%
✖Der Entwässerungskoeffizient ist ein Wert, der einer Fahrbahnschicht zugeordnet wird, die ihren relativen Festigkeitsverlust aufgrund von Entwässerungseigenschaften und Einwirkung von Feuchtigkeitssättigung darstellt.ⓘ Entwässerungskoeffizient [M_n]			+10% -10%

✖Die tatsächliche Dicke der Grundschichtzahlung kann als die geplante Dicke verschiedener Schichten der Schichten für flexible Zahlungen beschrieben werden.ⓘ Tatsächliche Dicke der Tragschicht bei gegebener Strukturnummer [T_a]

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Tatsächliche Dicke der Tragschicht bei gegebener Strukturnummer Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Tatsächliche Dicke der Grundschichtzahlung = Strukturnummer für Basiskurs/(Schichtkoeffizient*Entwässerungskoeffizient)
T_a = SN₂/(a_n*M_n)
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Tatsächliche Dicke der Grundschichtzahlung - (Gemessen in Millimeter) - Die tatsächliche Dicke der Grundschichtzahlung kann als die geplante Dicke verschiedener Schichten der Schichten für flexible Zahlungen beschrieben werden.
Strukturnummer für Basiskurs - (Gemessen in Millimeter) - Die strukturelle Zahl für die Tragschicht kann als die Fähigkeit der Tragschicht beschrieben werden, den Achslasten standzuhalten.
Schichtkoeffizient - Der Schichtkoeffizient kann die Stärke des Materials darstellen, dies ist die primäre Variable, die die Art des Materials berücksichtigt, das Sie für jede Schicht verwenden möchten.
Entwässerungskoeffizient - Der Entwässerungskoeffizient ist ein Wert, der einer Fahrbahnschicht zugeordnet wird, die ihren relativen Festigkeitsverlust aufgrund von Entwässerungseigenschaften und Einwirkung von Feuchtigkeitssättigung darstellt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Strukturnummer für Basiskurs: 150.5 Millimeter --> 150.5 Millimeter Keine Konvertierung erforderlich
Schichtkoeffizient: 0.5 --> Keine Konvertierung erforderlich
Entwässerungskoeffizient: 0.25 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

T_a = SN₂/(a_n*M_n) --> 150.5/(0.5*0.25)

Auswerten ... ...

T_a = 1204

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

1.204 Meter -->1204 Millimeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1204 Millimeter <-- Tatsächliche Dicke der Grundschichtzahlung

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von M Naveen

Nationales Institut für Technologie (NIT), Warangal

M Naveen hat diesen Rechner und 500+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Himanshi Sharma

Bhilai Institute of Technology (BISSCHEN), Raipur

Himanshi Sharma hat diesen Rechner und 800+ weitere Rechner verifiziert!

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Strukturnummer für Basiskurs

LaTeX Gehen Strukturnummer für Basiskurs = (Schichtkoeffizient*Tatsächliche Dicke der Grundschichtzahlung*Entwässerungskoeffizient)

Strukturnummer, um erwarteten Achslasten standzuhalten

LaTeX Gehen Strukturnummer = Strukturnummer für Deckschicht+Strukturnummer für Basiskurs+Strukturnummer für Subbase-Kurs

Tatsächliche Dicke der Deckschicht bei gegebener Strukturnummer

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Strukturnummer für Deckschicht

LaTeX Gehen Strukturnummer für Deckschicht = (Schichtkoeffizient*Tatsächliche Dicke)

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Tatsächliche Dicke der Tragschicht bei gegebener Strukturnummer Formel

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Tatsächliche Dicke der Grundschichtzahlung = Strukturnummer für Basiskurs/(Schichtkoeffizient*Entwässerungskoeffizient)
T_a = SN₂/(a_n*M_n)

Was ist die strukturelle Nummer (SN)?

Structural Number (SN), ein abstrakter Wert, der die strukturelle Stärke der gesamten Fahrbahn ausdrückt. Die Structural Number (SN), früher als „Dickenindex“ bezeichnet, wurde ursprünglich mit Hilfe des Straßentests der American Association of State Highway Officials (AASHO) Ende der 1950er und Anfang der 1960er Jahre ermittelt. Sie dient als Indikator zur Bestimmung der Festigkeit einer gesamten Fahrbahnstruktur.

Wie lautet die Strukturnummer SN einer flexiblen Fahrbahn?

Eine der Schlüsselfragen bei der Tragwerksplanung einer Asphaltdecke ist, wie dick jede Schicht der Struktur sein sollte. Bei der Planung werden diese Dicken mit der Strukturzahl (SN) in Verbindung gebracht, einem abstrakten Wert, der die strukturelle Festigkeit der gesamten Fahrbahn ausdrückt.

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