Tatsächlicher Abfluss bei gegebener volumetrischer Effizienz Taschenrechner

✖Die theoretische Fördermenge ist die maximale Durchflussrate eines Hydraulikmotors und stellt die ideale Flüssigkeitsmenge dar, die gepumpt oder zirkuliert werden kann.ⓘ Theoretische Entladung [Q_th]			+10% -10%
✖Der volumetrische Wirkungsgrad ist das Verhältnis des tatsächlichen Flüssigkeitsvolumens, das von einem Hydraulikmotor abgegeben wird, zu seinem theoretischen Volumen.ⓘ Volumetrischer Wirkungsgrad [η_v]			+10% -10%

✖Die tatsächliche Abgabe ist die Flüssigkeitsmenge, die durch einen Hydraulikmotor fließt und gibt Aufschluss über dessen Leistung und Effizienz in einem bestimmten System.ⓘ Tatsächlicher Abfluss bei gegebener volumetrischer Effizienz [Q_actual]

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Tatsächlicher Abfluss bei gegebener volumetrischer Effizienz Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Tatsächliche Entladung = Theoretische Entladung/Volumetrischer Wirkungsgrad*100
Q_actual = Q_th/η_v*100
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Tatsächliche Entladung - (Gemessen in Kubikmeter pro Sekunde) - Die tatsächliche Abgabe ist die Flüssigkeitsmenge, die durch einen Hydraulikmotor fließt und gibt Aufschluss über dessen Leistung und Effizienz in einem bestimmten System.
Theoretische Entladung - (Gemessen in Kubikmeter pro Sekunde) - Die theoretische Fördermenge ist die maximale Durchflussrate eines Hydraulikmotors und stellt die ideale Flüssigkeitsmenge dar, die gepumpt oder zirkuliert werden kann.
Volumetrischer Wirkungsgrad - Der volumetrische Wirkungsgrad ist das Verhältnis des tatsächlichen Flüssigkeitsvolumens, das von einem Hydraulikmotor abgegeben wird, zu seinem theoretischen Volumen.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Theoretische Entladung: 0.04 Kubikmeter pro Sekunde --> 0.04 Kubikmeter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Volumetrischer Wirkungsgrad: 0.5 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

Q_actual = Q_th/η_v*100 --> 0.04/0.5*100

Auswerten ... ...

Q_actual = 8

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

8 Kubikmeter pro Sekunde --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

8 Kubikmeter pro Sekunde <-- Tatsächliche Entladung

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Sagar S Kulkarni

Dayananda Sagar College of Engineering (DSCE), Bengaluru

Sagar S Kulkarni hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Chilvera Bhanu Teja

Institut für Luftfahrttechnik (IARE), Hyderabad

Chilvera Bhanu Teja hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

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Theoretische Leistung

LaTeX Gehen Theoretische Leistung = (2*pi*Winkelgeschwindigkeit des Antriebselements*Theoretisches Drehmoment)/60

Theoretische volumetrische Verschiebung bei gegebenem Drehmoment und Druck

LaTeX Gehen Theoretische volumetrische Verdrängung = Theoretisches Drehmoment/Druck der in den Motor eintretenden Flüssigkeit

Druck der Flüssigkeit, die in den Motor eindringt

LaTeX Gehen Druck der in den Motor eintretenden Flüssigkeit = Theoretisches Drehmoment/Theoretische volumetrische Verdrängung

Theoretisches Drehmoment entwickelt

LaTeX Gehen Theoretisches Drehmoment = Theoretische volumetrische Verdrängung*Druck der in den Motor eintretenden Flüssigkeit

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Tatsächlicher Abfluss bei gegebener volumetrischer Effizienz Formel

LaTeX Gehen

Tatsächliche Entladung = Theoretische Entladung/Volumetrischer Wirkungsgrad*100
Q_actual = Q_th/η_v*100

Was ist volumetrischer Wirkungsgrad?

Der volumetrische Wirkungsgrad ist ein Maß dafür, wie effektiv ein Motor oder eine Pumpe ihr Verdrängungsvolumen während jedes Zyklus mit einem Luft-Kraftstoff-Gemisch oder einer Flüssigkeit füllen kann. Er wird als Prozentsatz ausgedrückt, indem das tatsächlich angesaugte Luft- oder Flüssigkeitsvolumen mit dem theoretischen Maximalvolumen verglichen wird, das das Gerät aufnehmen könnte. Ein höherer volumetrischer Wirkungsgrad bedeutet eine bessere Leistung, da das System im Verhältnis zu seiner Kapazität eine größere Menge Luft oder Flüssigkeit aufnehmen kann. Bei Motoren ist er entscheidend für die Optimierung der Leistungsabgabe und der Kraftstoffeffizienz, während er bei Pumpen die Durchflussrate und die Druckabgabe beeinflusst.

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