Ackermann-Lenkwinkel bei hoher Kurvengeschwindigkeit Taschenrechner

✖Der Radstand eines Fahrzeugs ist der Abstand zwischen der Mitte der Vorder- und Hinterräder und beeinflusst die Stabilität und Lenkleistung des Fahrzeugs.ⓘ Radstand des Fahrzeugs [L]			+10% -10%
✖Der Wenderadius ist der Abstand vom Rotationszentrum zur Mitte der Hinterachse des Fahrzeugs während einer Kurve in einem Lenksystem.ⓘ Wenderadius [R]			+10% -10%
✖Der Schräglaufwinkel des Vorderrads ist der Winkel zwischen der Richtung des Rads und der Fahrtrichtung, der sich auf die Stabilität und das Fahrverhalten des Fahrzeugs auswirkt.ⓘ Schräglaufwinkel des Vorderrads [α_fw]			+10% -10%
✖Der Schräglaufwinkel des Hinterrads ist der Winkel zwischen der Richtung des Hinterrads und der Fahrtrichtung, der sich auf die Stabilität und das Fahrverhalten des Fahrzeugs auswirkt.ⓘ Schräglaufwinkel des Hinterrads [α_rw]			+10% -10%

✖Der Ackermann-Lenkwinkel bei hoher Kurvengeschwindigkeit ist der Winkel des Lenksystems bei hoher Kurvengeschwindigkeit, der sich auf die Stabilität und das Fahrverhalten des Fahrzeugs auswirkt.ⓘ Ackermann-Lenkwinkel bei hoher Kurvengeschwindigkeit [δ_H]

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Ackermann-Lenkwinkel bei hoher Kurvengeschwindigkeit Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Ackermann-Lenkwinkel bei hoher Kurvengeschwindigkeit = 57.3*(Radstand des Fahrzeugs/Wenderadius)+(Schräglaufwinkel des Vorderrads-Schräglaufwinkel des Hinterrads)
δ_H = 57.3*(L/R)+(α_fw-α_rw)
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Ackermann-Lenkwinkel bei hoher Kurvengeschwindigkeit - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Ackermann-Lenkwinkel bei hoher Kurvengeschwindigkeit ist der Winkel des Lenksystems bei hoher Kurvengeschwindigkeit, der sich auf die Stabilität und das Fahrverhalten des Fahrzeugs auswirkt.
Radstand des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter) - Der Radstand eines Fahrzeugs ist der Abstand zwischen der Mitte der Vorder- und Hinterräder und beeinflusst die Stabilität und Lenkleistung des Fahrzeugs.
Wenderadius - (Gemessen in Meter) - Der Wenderadius ist der Abstand vom Rotationszentrum zur Mitte der Hinterachse des Fahrzeugs während einer Kurve in einem Lenksystem.
Schräglaufwinkel des Vorderrads - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Schräglaufwinkel des Vorderrads ist der Winkel zwischen der Richtung des Rads und der Fahrtrichtung, der sich auf die Stabilität und das Fahrverhalten des Fahrzeugs auswirkt.
Schräglaufwinkel des Hinterrads - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Schräglaufwinkel des Hinterrads ist der Winkel zwischen der Richtung des Hinterrads und der Fahrtrichtung, der sich auf die Stabilität und das Fahrverhalten des Fahrzeugs auswirkt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Radstand des Fahrzeugs: 2700 Millimeter --> 2.7 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Wenderadius: 10000 Millimeter --> 10 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Schräglaufwinkel des Vorderrads: 23.8 Bogenmaß --> 23.8 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
Schräglaufwinkel des Hinterrads: 10.271 Bogenmaß --> 10.271 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

δ_H = 57.3*(L/R)+(α_fw-α_rw) --> 57.3*(2.7/10)+(23.8-10.271)

Auswerten ... ...

δ_H = 29

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

29 Bogenmaß --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

29 Bogenmaß <-- Ackermann-Lenkwinkel bei hoher Kurvengeschwindigkeit

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

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Ackermann-Lenkwinkel bei hoher Kurvengeschwindigkeit Formel

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Ackermann-Lenkwinkel bei hoher Kurvengeschwindigkeit = 57.3*(Radstand des Fahrzeugs/Wenderadius)+(Schräglaufwinkel des Vorderrads-Schräglaufwinkel des Hinterrads)
δ_H = 57.3*(L/R)+(α_fw-α_rw)

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