Скачать Дизайн РД PDF | Свободный Дизайн РД PDF

Связанный PDF-файлы (1)

Радиус поворота

Формулы : 19 Размер : 361 kb

Содержимое PDF-файла Дизайн РД

Список 44 Дизайн РД Формулы

Базовая длина самолета с учетом отклонения основного шасси

Идти

Боковое отклонение с учетом разделительного расстояния между стоянкой воздушного судна от полосы руления до объекта

Идти

Данную базовую длину самолета Длина каждого клиновидного конца скругления

Идти

Длина каждого клиновидного конца скругления

Идти

Заданный клиренс Разделительное расстояние между РД и объектом

Идти

Заданный просвет законцовки крыла Разделяющее расстояние между стоянкой самолета Полоса руления до объекта

Идти

Зазор законцовки крыла с учетом разделительного расстояния между ВПП и параллельной РД

Идти

Зазор законцовки крыла с учетом разделительного расстояния между РД и объектом

Идти

Зазор между внешним колесом основного шасси и кромкой РД с учетом зазора законцовки крыла

Идти

Зазор между внешним колесом основного шасси и кромкой РД с учетом ширины РД

Идти

Колея основной ходовой части с учетом максимально допустимого отклонения без скругления

Идти

Колея основной ходовой части с учетом радиуса скругления

Идти

Максимально допустимое отклонение без филетирования

Идти

Максимальное значение отклонения основной ходовой части при заданном радиусе скругления

Идти

Максимальный размах внешнего колеса основного шасси с учетом ширины РД

Идти

Минимальный запас прочности при заданном радиусе скругления

Идти

Номинальная скорость выключения с заданным расстоянием для замедления в нормальном режиме торможения

Идти

Номинальная скорость выключения с учетом расстояния, необходимого для замедления в обычном режиме торможения

Идти

Отклонение основной ходовой части

Идти

Пороговая скорость с заданным расстоянием для замедления в нормальном режиме торможения

Идти

Пороговая скорость с учетом расстояния, необходимого для перехода от приземления основного гиря

Идти

Предполагаемая скорость торможения с учетом расстояния для замедления в нормальном режиме торможения

Идти

Радиус осевой линии РД при заданном радиусе скругления

Идти

Радиус скругления

Идти

Разделительное расстояние между взлетно-посадочной полосой и параллельной рулежной дорожкой

Идти

Разделяющее расстояние с учетом зазора законцовки крыла

Идти

Размах крыла с учетом заданного разделительного расстояния между стоянками самолетов от полосы руления до объекта

Идти

Размах крыла с учетом зазора законцовки крыла

Идти

Размах крыла с учетом разделительного расстояния между ВПП и параллельной РД

Идти

Размах крыла с учетом разделительного расстояния между РД и объектом

Идти

Расстояние вдоль осевой линии прямой РД с учетом длины каждого конца скругления

Идти

Расстояние для перехода от приземления основной передачи для создания конфигурации стабилизированного торможения

Идти

Расстояние между РД и объектом

Идти

Расстояние от стоянки ВС от полосы руления до объекта

Идти

Расстояние, необходимое для замедления в нормальном режиме торможения до номинальной взлетной скорости

Идти

Расстояние, необходимое для замедления в обычном режиме торможения

Идти

Расстояние, необходимое для перехода от точки приземления Maingear для создания стабилизированной конфигурации торможения

Идти

Скорость замедления на расстоянии для замедления в нормальном режиме торможения

Идти

Скорость замедления при учете расстояния для замедления в нормальном режиме торможения

Идти

Скорость транспортного средства с учетом расстояния, необходимого для перехода от приземления основного шасси

Идти

Указана ширина РД Максимальное допустимое отклонение без скругления

Идти

Указанный минимальный запас прочности Максимально допустимое отклонение без скругления

Идти

Ширина полосы с учетом разделительного расстояния между ВПП и параллельной РД

Идти

Ширина РД

Идти

Переменные, используемые в PDF-файле Дизайн РД

C Расстояние зазора (Метр)
d Замедление (Квадратный метр в секунду)
d_L Боковое отклонение
D_L Базовая длина самолета (Метр)
F Расстояние по осевой линии прямой РД (Метр)
L Длина каждого клиновидного конца скругления (Метр)
M Минимальный запас прочности
r Радиус скругления (Метр)
R Радиус осевой линии рулежной дорожки (Метр)
S Расстояние разделения (Метр)
S₂ Расстояние для перехода от приземления основной передачи (Метр)
S₃ Дистанция замедления в режиме нормального торможения (Метр)
SW Ширина полосы (Метр)
T Гусеница основной ходовой части
T_M Максимальный размах внешнего колеса главной передачи (Метр)
T_Width Ширина рулежной дорожки (Метр)
V Скорость автомобиля (метр в секунду)
V_ba Предполагаемая скорость Скорость применения тормоза (метр в секунду)
V_ex Номинальная скорость выключения (метр в секунду)
V_t Пороговая скорость для перехода (метр в секунду)
V_th Пороговая скорость в нормальном режиме торможения (метр в секунду)
W_Span Размах крыла (Метр)
WS Размах крыла (Метр)
Z Зазор законцовки крыла (Метр)
β Угол поворота (степень)
γ Отклонение основной ходовой части
λ Максимальное отклонение без скругления

Константы, функции и измерения, используемые в PDF-файле Дизайн РД

Функция: sin, sin(Angle)
Синус — тригонометрическая функция, описывающая отношение длины противолежащего катета прямоугольного треугольника к длине гипотенузы.
Функция: sqrt, sqrt(Number)
Функция квадратного корня — это функция, которая принимает в качестве входных данных неотрицательное число и возвращает квадратный корень заданного входного числа.
Измерение: Длина in Метр (m)
Длина Преобразование единиц измерения
Измерение: Скорость in метр в секунду (m/s)
Скорость Преобразование единиц измерения
Измерение: Угол in степень (°)
Угол Преобразование единиц измерения
Измерение: Кинематическая вязкость in Квадратный метр в секунду (m²/s)
Кинематическая вязкость Преобразование единиц измерения

Скачать сейчас!

доля