Pobierz Projekt drogi kołowania pdf

Powiązany pliki PDF (1)

Promień skrętu

Formuły : 19 Rozmiar : 344 kb

Zawartość pliku PDF Projekt drogi kołowania

Lista 44 Projekt drogi kołowania Formuły

Długość każdego końca zaokrąglenia w kształcie klina

Iść

Długość odniesienia statku powietrznego podana Długość każdego klinowego końca zaokrąglenia

Iść

Dopuszczalne maksymalne odchylenie bez filetowania

Iść

Maksymalna rozpiętość zewnętrznego głównego koła zębatego podana szerokość drogi kołowania

Iść

Maksymalna wartość odchylenia głównego podwozia przy danym promieniu zaokrąglenia

Iść

Minimalny margines bezpieczeństwa przy danym promieniu zaokrąglenia

Iść

Nominalna prędkość wyłączania podana Odległość dla zwalniania w normalnym trybie hamowania

Iść

Nominalna prędkość wyłączenia podana Odległość wymagana do opóźnienia w normalnym trybie hamowania

Iść

Odchylenie boczne przy danej odległości separacji między postojem statku powietrznego pasem kołowania do obiektu

Iść

Odchylenie podwozia głównego

Iść

Odległość do przejścia z przyziemienia głównego biegu w celu utworzenia stabilizowanej konfiguracji hamowania

Iść

Odległość separacji między drogą kołowania a obiektem

Iść

Odległość separacji między pasem kołowania postoju statku powietrznego a obiektem

Iść

Odległość separacji między pasem startowym a równoległą drogą kołowania

Iść

Odległość separacji podana Prześwit końcówki skrzydła

Iść

Odległość wymagana do przejścia od przyziemienia Maingear do utworzenia konfiguracji hamowania stabilizowanego

Iść

Odległość wymagana do zwalniania w normalnym trybie hamowania

Iść

Odległość wymagana do zwalniania w normalnym trybie hamowania do nominalnej prędkości startowej

Iść

Podana długość odniesienia statku powietrznego Odchylenie podwozia głównego

Iść

Podana odległość wzdłuż linii środkowej prostej drogi kołowania Długość każdego końca zaokrąglenia

Iść

Podana prędkość progowa Odległość dla zwalniania w normalnym trybie hamowania

Iść

Podana szerokość drogi kołowania Maksymalne dopuszczalne odchylenie bez zaokrąglania

Iść

Podany minimalny margines bezpieczeństwa Maksymalne odchylenie dopuszczalne bez filetowania

Iść

Prędkość pojazdu podana Odległość wymagana do przejścia z punktu przyziemienia na głównym punkcie przyziemienia

Iść

Prędkość progowa podana Odległość wymagana do przejścia z przyziemienia na Maingear

Iść

Promień linii środkowej drogi kołowania przy danym promieniu zaokrąglenia

Iść

Promień zaokrąglenia

Iść

Prześwit czubka skrzydła przy danej odległości separacji między pasem startowym a równoległą drogą kołowania

Iść

Prześwit końcówki skrzydła przy danej odległości separacji między drogą kołowania a obiektem

Iść

Prześwit między zewnętrznym kołem zębatym głównym a krawędzią drogi kołowania przy danej szerokości drogi kołowania

Iść

Prześwit między zewnętrznym kołem zębatym głównym a krawędzią drogi kołowania przy danym prześwicie końcówki skrzydła

Iść

Prześwit na końcówkach skrzydeł przy danej odległości separacji między postojem statku powietrznego pasem kołowania do obiektu

Iść

Przyjęta prędkość hamowania przy danej odległości dla zwalniania w normalnym trybie hamowania

Iść

Rozpiętość skrzydeł podana odległość separacji między pasem startowym a równoległą drogą kołowania

Iść

Rozpiętość skrzydeł przy danej odległości separacji między drogą kołowania a obiektem

Iść

Rozpiętość skrzydeł przy danej odległości separacji między pasem ruchu kołowania do obiektu na stanowisku postoju samolotu

Iść

Rozpiętość skrzydeł przy danym prześwicie końcówki skrzydła

Iść

Rozstaw podwozia głównego przy danym promieniu zaokrąglenia

Iść

Rozstaw podwozia głównego z podanym maksymalnym odchyleniem dopuszczalnym bez zaokrąglenia

Iść

Szerokość drogi kołowania

Iść

Szerokość pasa podana odległość separacji między drogą startową a równoległą drogą kołowania

Iść

Współczynnik zwalniania przy odległości do zwalniania w normalnym trybie hamowania

Iść

Współczynnik zwalniania, gdy uwzględnia się odległość do zwolnienia w normalnym trybie hamowania

Iść

Zezwolenie na odległość separacji między drogą kołowania a obiektem

Iść

Zmienne używane w pliku PDF Projekt drogi kołowania

C Odległość prześwitu (Metr)
d Zmniejszenie prędkości (Metr kwadratowy na sekundę)
d_L Odchylenie boczne
D_L Długość odniesienia samolotu (Metr)
F Odległość wzdłuż osi prostej drogi kołowania (Metr)
L Długość każdego końca zaokrąglenia w kształcie klina (Metr)
M Minimalny margines bezpieczeństwa
r Promień zaokrąglenia (Metr)
R Promień osi drogi kołowania (Metr)
S Odległość separacji (Metr)
S₂ Odległość do przejścia od przyziemienia głównego biegu (Metr)
S₃ Odległość hamowania w trybie normalnego hamowania (Metr)
SW Szerokość paska (Metr)
T Tor podwozia głównego
T_M Maksymalny rozstaw zewnętrznego głównego koła zębatego (Metr)
T_Width Szerokość drogi kołowania (Metr)
V Prędkość pojazdu (Metr na sekundę)
V_ba Zakładana prędkość Prędkość włączania hamulca (Metr na sekundę)
V_ex Nominalna prędkość wyłączenia (Metr na sekundę)
V_t Prędkość progowa dla przejścia (Metr na sekundę)
V_th Prędkość progowa w normalnym trybie hamowania (Metr na sekundę)
W_Span Rozpiętość skrzydeł (Metr)
WS Rozpiętość skrzydeł (Metr)
Z Prześwit końcówki skrzydła (Metr)
β Kąt skrętu (Stopień)
γ Odchylenie głównego podwozia
λ Maksymalne odchylenie bez zaokrąglania

Stałe, funkcje i miary używane w pliku PDF Projekt drogi kołowania

Funkcjonować: sin, sin(Angle)
Sinus jest funkcją trygonometryczną opisującą stosunek długości przeciwległego boku trójkąta prostokątnego do długości przeciwprostokątnej.
Funkcjonować: sqrt, sqrt(Number)
Funkcja pierwiastka kwadratowego to funkcja, która przyjmuje jako dane wejściowe liczbę nieujemną i zwraca pierwiastek kwadratowy podanej liczby wejściowej.
Pomiar: Długość in Metr (m)
Długość Konwersja jednostek
Pomiar: Prędkość in Metr na sekundę (m/s)
Prędkość Konwersja jednostek
Pomiar: Kąt in Stopień (°)
Kąt Konwersja jednostek
Pomiar: Lepkość kinematyczna in Metr kwadratowy na sekundę (m²/s)
Lepkość kinematyczna Konwersja jednostek

Pobierz teraz!

Dzielić