Reakcje łożysk pod kątem maksymalnego momentu obrotowego Kalkulator

Fizyka Budżetowy Chemia Inżynieria Matematyka Plac zabaw Zdrowie

↳

Mechaniczny Inne i dodatkowe Lotnictwo Podstawowa fizyka

⤿

Silnik IC Chłodnictwo i klimatyzacja Ciśnienie Inżynieria tekstylna Materiałoznawstwo i metalurgia Mechanika Mechanika płynów Mikroskopy i Teleskopy Projektowanie elementów maszyn Projektowanie elementów samochodowych Przenoszenie ciepła i masy Samochód System transportu Systemy energii słonecznej Teoria maszyny Teoria plastyczności Trybologia Wibracje mechaniczne Wytrzymałość materiałów

⤿

Projektowanie komponentów silnika spalinowego Cykle standardowe powietrza Parametry pracy silnika Wtrysk paliwa w silniku spalinowym

⤿

Wał korbowy Cylinder silnika Korbowód Popychacz Ramię wahacza Sprężyna zaworu Tłok Zawory silnika

⤿

Projekt środkowego wału korbowego Projekt bocznego wału korbowego

⤿

Reakcje łożysk pod kątem maksymalnego momentu obrotowego Konstrukcja sworznia korbowego w górnym martwym punkcie Projekt środnika korby pod kątem maksymalnego momentu obrotowego Projekt środnika korby w górnym martwym punkcie Projekt sworznia korbowego pod kątem maksymalnego momentu obrotowego Projekt wału pod kołem zamachowym pod kątem maksymalnego momentu obrotowego Projekt wału pod kołem zamachowym w górnym martwym położeniu Projekt wału w miejscu połączenia środnika korby pod kątem maksymalnego momentu obrotowego Projektowanie łożyska wału korbowego pod kątem maksymalnego momentu obrotowego Reakcje łożyska w górnym martwym punkcie Siła na sworzniu korby pod kątem maksymalnego momentu obrotowego

Reakcje łożysk pod kątem maksymalnego momentu obrotowego Kalkulatory

Odległość między czopem korbowym a środkowym wałem korbowym zaprojektowana przy maksymalnym momencie obrotowym

Iść

Odstęp łożyska 2 od koła zamachowego środkowego wału korbowego przy maksymalnym momencie obrotowym

Iść

Odstęp łożyska 3 od koła zamachowego środkowego wału korbowego przy maksymalnym momencie obrotowym

Iść

Reakcja pionowa na łożysko 3 środkowego wału korbowego z powodu ciężaru koła zamachowego przy maksymalnym momencie obrotowym

Iść

Reakcja pionowa na łożysku 1 środkowego wału korbowego spowodowana siłą promieniową przy maksymalnym momencie obrotowym

Iść

Reakcja pionowa na łożysku 2 środkowego wału korbowego spowodowana siłą promieniową przy maksymalnym momencie obrotowym

Iść

Reakcja pionowa na łożysku 2 środkowego wału korbowego z powodu ciężaru koła zamachowego przy maksymalnym momencie obrotowym

Iść

Reakcja pozioma na łożysku 1 środkowego wału korbowego spowodowana siłą styczną przy maksymalnym momencie obrotowym

Iść

Reakcja pozioma na łożysku 2 środkowego wału korbowego spowodowana napięciem paska przy maksymalnym momencie obrotowym

Iść

Reakcja pozioma na łożysku 2 środkowego wału korbowego spowodowana siłą styczną przy maksymalnym momencie obrotowym

Iść

Reakcja pozioma na łożysku 3 środkowego wału korbowego spowodowana napięciem paska przy maksymalnym momencie obrotowym

Iść

Reakcja wypadkowa w czopie łożyska 2 środkowego wału korbowego przy maksymalnym momencie obrotowym przy ciśnieniu łożyska

Iść

Siła działająca na górną część tłoka spowodowana ciśnieniem gazu dla maksymalnego momentu obrotowego na środkowym wale korbowym

Iść

Składowa styczna siły na czop korbowy przy reakcji poziomej na łożysko 1

Iść

Składowa styczna siły na czop korbowy przy reakcji poziomej na łożysku 2

Iść

Wynikowa reakcja na łożysku 1 środkowego wału korbowego pod kątem maksymalnego momentu obrotowego

Iść

Wynikowa reakcja na łożysku 2 środkowego wału korbowego pod kątem maksymalnego momentu obrotowego

Iść

Wynikowa reakcja na łożysku 3 środkowego wału korbowego pod kątem maksymalnego momentu obrotowego

Iść

Pobierać Projektowanie komponentów silnika spalinowego Formułę PDF PDF Image