दोन संख्या चे लसावि

मागील चाकावरील मंदता वापरून वाहनाचा चाकाचा आधार कॅल्क्युलेटर

भौतिकशास्त्र अभियांत्रिकी आरोग्य आर्थिक अधिक >>

↳

यांत्रिक इतर आणि अतिरिक्त एरोस्पेस मूलभूत भौतिकशास्त्र

⤿

ऑटोमोबाईल आयसी इंजिन उष्णता आणि वस्तुमान हस्तांतरण ऑटोमोबाईल घटकांची रचना अधिक >>

⤿

रेस कार वाहन डायनॅमिक्स ड्राइव्हलाइन निलंबन भूमिती फ्रंट एक्सल आणि स्टीयरिंग अधिक >>

⤿

ब्रेकिंग दरम्यान वजन हस्तांतरण राइड रेट आणि रेस कारसाठी राइड वारंवारता रेस कारमधील एक्सल सस्पेंशनचे दर रेस कारमध्ये वाहन कॉर्नरिंग अधिक >>

⤿

रेसिंग कारसाठी मागील चाक ब्रेकिंग रेसिंग कारसाठी ऑल व्हील ब्रेकिंग रेसिंग कारसाठी फ्रंट व्हील ब्रेकिंग

⤿

मागील चाकावरील प्रभाव (RW)फ्रंट व्हील (FW) वर प्रभाव

✖ब्रेकिंग रिटार्डेशन म्हणजे रेसिंग कारचा वेग कमी होण्याचा दर जेव्हा वाहनाचा वेग कमी करण्यासाठी किंवा थांबवण्यासाठी मागील चाकाचा ब्रेक लावला जातो.ⓘ ब्रेकिंग मंदता [a]			+10% -10%
✖रोड कलते कोन हा रस्ता ज्या कोनाकडे झुकलेला असतो, तो रेसिंग कारच्या मागील चाकाच्या ब्रेकिंग कार्यक्षमतेवर आणि एकूण स्थिरतेवर परिणाम करतो.ⓘ रस्ता झुकणारा कोन [θ]			+10% -10%
✖मागील चाकावरील घर्षण गुणांक हे रेसिंग कार ब्रेकिंग दरम्यान मागील चाक आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागामधील गतीच्या प्रतिकाराचे एक माप आहे.ⓘ मागील चाकावरील घर्षण गुणांक [μ_RW]			+10% -10%
✖वाहनाच्या CG ची उंची म्हणजे मागील चाकाच्या ब्रेकिंग दरम्यान रेसिंग कारच्या जमिनीपासून गुरुत्वाकर्षण केंद्राचे उभ्या अंतराचे.ⓘ वाहनाच्या CG ची उंची [h]			+10% -10%
✖मागील एक्सलपासून सीजीचे क्षैतिज अंतर हे गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रापासून मागील एक्सलपर्यंतचे अंतर आहे, जे मागील चाकाच्या ब्रेकिंग दरम्यान रेसिंग कारच्या स्थिरतेवर परिणाम करते.ⓘ मागील एक्सलपासून CG चे क्षैतिज अंतर [x]			+10% -10%

✖वाहन व्हीलबेस हे मागील चाकाच्या मध्यभागी आणि रेसिंग कारमध्ये ब्रेक लावलेल्या बिंदूमधील अंतर आहे.ⓘ मागील चाकावरील मंदता वापरून वाहनाचा चाकाचा आधार [b]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

मागील चाकावरील मंदता वापरून वाहनाचा चाकाचा आधार

सुत्र

b = \frac{(\frac{a}{[g]} + \sin (θ)) \cdot μ RW \cdot h + μ RW \cdot x \cdot \cos (θ)}{μ RW \cdot \cos (θ) - (\frac{a}{[g]} + \sin (θ))}

उदाहरण

2.7 m = \frac{(\frac{0.86885 m/s²}{[g]} + \sin (10 °)) \cdot 0.48 \cdot 0.007919 m + 0.48 \cdot 1.2 m \cdot \cos (10 °)}{0.48 \cdot \cos (10 °) - (\frac{0.86885 m/s²}{[g]} + \sin (10 °))}

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा रेसिंग कारसाठी मागील चाक ब्रेकिंग सूत्रे PDF PDF Image

मागील चाकावरील मंदता वापरून वाहनाचा चाकाचा आधार उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

वाहनाचा व्हीलबेस = ((ब्रेकिंग मंदता/[g]+sin(रस्ता झुकणारा कोन))*मागील चाकावरील घर्षण गुणांक*वाहनाच्या CG ची उंची+मागील चाकावरील घर्षण गुणांक*मागील एक्सलपासून CG चे क्षैतिज अंतर*cos(रस्ता झुकणारा कोन))/(मागील चाकावरील घर्षण गुणांक*cos(रस्ता झुकणारा कोन)-(ब्रेकिंग मंदता/[g]+sin(रस्ता झुकणारा कोन)))
b = ((a/[g]+sin(θ))*μ_RW*h+μ_RW*x*cos(θ))/(μ_RW*cos(θ)-(a/[g]+sin(θ)))
हे सूत्र 1 स्थिर, 2 कार्ये, 6 व्हेरिएबल्स वापरते

सतत वापरलेले

[g] - पृथ्वीवरील गुरुत्वाकर्षण प्रवेग मूल्य घेतले म्हणून 9.80665

कार्ये वापरली

sin - साइन हे त्रिकोणमितीय कार्य आहे जे काटकोन त्रिकोणाच्या विरुद्ध बाजूच्या लांबीच्या कर्णाच्या लांबीच्या गुणोत्तराचे वर्णन करते., sin(Angle)
cos - कोनाचा कोसाइन म्हणजे त्रिकोणाच्या कर्णाच्या कोनाला लागून असलेल्या बाजूचे गुणोत्तर., cos(Angle)

व्हेरिएबल्स वापरलेले

वाहनाचा व्हीलबेस - (मध्ये मोजली मीटर) - वाहन व्हीलबेस हे मागील चाकाच्या मध्यभागी आणि रेसिंग कारमध्ये ब्रेक लावलेल्या बिंदूमधील अंतर आहे.
ब्रेकिंग मंदता - (मध्ये मोजली मीटर / स्क्वेअर सेकंद) - ब्रेकिंग रिटार्डेशन म्हणजे रेसिंग कारचा वेग कमी होण्याचा दर जेव्हा वाहनाचा वेग कमी करण्यासाठी किंवा थांबवण्यासाठी मागील चाकाचा ब्रेक लावला जातो.
रस्ता झुकणारा कोन - (मध्ये मोजली रेडियन) - रोड कलते कोन हा रस्ता ज्या कोनाकडे झुकलेला असतो, तो रेसिंग कारच्या मागील चाकाच्या ब्रेकिंग कार्यक्षमतेवर आणि एकूण स्थिरतेवर परिणाम करतो.
मागील चाकावरील घर्षण गुणांक - मागील चाकावरील घर्षण गुणांक हे रेसिंग कार ब्रेकिंग दरम्यान मागील चाक आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागामधील गतीच्या प्रतिकाराचे एक माप आहे.
वाहनाच्या CG ची उंची - (मध्ये मोजली मीटर) - वाहनाच्या CG ची उंची म्हणजे मागील चाकाच्या ब्रेकिंग दरम्यान रेसिंग कारच्या जमिनीपासून गुरुत्वाकर्षण केंद्राचे उभ्या अंतराचे.
मागील एक्सलपासून CG चे क्षैतिज अंतर - (मध्ये मोजली मीटर) - मागील एक्सलपासून सीजीचे क्षैतिज अंतर हे गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रापासून मागील एक्सलपर्यंतचे अंतर आहे, जे मागील चाकाच्या ब्रेकिंग दरम्यान रेसिंग कारच्या स्थिरतेवर परिणाम करते.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

ब्रेकिंग मंदता: 0.86885 मीटर / स्क्वेअर सेकंद --> 0.86885 मीटर / स्क्वेअर सेकंद कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
रस्ता झुकणारा कोन: 10 डिग्री --> 0.1745329251994 रेडियन (रूपांतरण तपासा येथे)
मागील चाकावरील घर्षण गुणांक: 0.48 --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
वाहनाच्या CG ची उंची: 0.007919 मीटर --> 0.007919 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
मागील एक्सलपासून CG चे क्षैतिज अंतर: 1.2 मीटर --> 1.2 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

b = ((a/[g]+sin(θ))*μ_RW*h+μ_RW*x*cos(θ))/(μ_RW*cos(θ)-(a/[g]+sin(θ))) --> ((0.86885/[g]+sin(0.1745329251994))*0.48*0.007919+0.48*1.2*cos(0.1745329251994))/(0.48*cos(0.1745329251994)-(0.86885/[g]+sin(0.1745329251994)))

मूल्यांकन करत आहे ... ...

b = 2.70000020636146

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

2.70000020636146 मीटर --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

अंतिम उत्तर

2.70000020636146 ≈ 2.7 मीटर <-- वाहनाचा व्हीलबेस

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » भौतिकशास्त्र » ऑटोमोबाईल » रेस कार वाहन डायनॅमिक्स » ब्रेकिंग दरम्यान वजन हस्तांतरण » रेसिंग कारसाठी मागील चाक ब्रेकिंग » यांत्रिक » मागील चाकावरील प्रभाव (RW) » मागील चाकावरील मंदता वापरून वाहनाचा चाकाचा आधार

जमा

ने निर्मित पेरी कृष्ण कार्तिक

नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी कालिकत (एनआयटी कालिकत), कालिकत, केरळ

पेरी कृष्ण कार्तिक यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 200+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित संजय शिवा

राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था हमीरपूर (NITH), हमीरपूर, हिमाचल प्रदेश

संजय शिवा यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 100+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< मागील चाकावरील प्रभाव (RW) कॅल्क्युलेटर

मागील चाकावरील मंदता वापरून घर्षण गुणांक

जा मागील चाकावरील घर्षण गुणांक = ((ब्रेकिंग मंदता/[g]+sin(रस्ता झुकणारा कोन))*वाहनाचा व्हीलबेस)/((वाहनाचा व्हीलबेस-मागील एक्सलपासून CG चे क्षैतिज अंतर)*cos(रस्ता झुकणारा कोन)-((ब्रेकिंग मंदता/[g]+sin(रस्ता झुकणारा कोन))*वाहनाच्या CG ची उंची))

मागील चाकावरील चाक आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागामधील घर्षण गुणांक

जा मागील चाकावरील घर्षण गुणांक = (मागील चाकावर सामान्य प्रतिक्रिया*वाहनाचा व्हीलबेस-वाहनाचे वजन*मागील एक्सलपासून CG चे क्षैतिज अंतर*cos(रस्ता झुकणारा कोन))/(वाहनाच्या CG ची उंची*(वाहनाचे वजन*cos(रस्ता झुकणारा कोन)-मागील चाकावर सामान्य प्रतिक्रिया))

मागील चाकावरील वाहनाचे वजन

जा वाहनाचे वजन = मागील चाकावर सामान्य प्रतिक्रिया/((मागील एक्सलपासून CG चे क्षैतिज अंतर+मागील चाकावरील घर्षण गुणांक*वाहनाच्या CG ची उंची)*cos(रस्ता झुकणारा कोन)/(वाहनाचा व्हीलबेस+मागील चाकावरील घर्षण गुणांक*वाहनाच्या CG ची उंची))

मागील चाकावरील सामान्य प्रतिक्रिया बल

जा मागील चाकावर सामान्य प्रतिक्रिया = वाहनाचे वजन*(मागील एक्सलपासून CG चे क्षैतिज अंतर+मागील चाकावरील घर्षण गुणांक*वाहनाच्या CG ची उंची)*cos(रस्ता झुकणारा कोन)/(वाहनाचा व्हीलबेस+मागील चाकावरील घर्षण गुणांक*वाहनाच्या CG ची उंची)

अजून पहा >>

मागील चाकावरील मंदता वापरून वाहनाचा चाकाचा आधार सुत्र

फ्रंट व्हीलवर व्हील बेस म्हणजे काय?

व्हीलबेस विशेषत: एकट्या पुढच्या चाकांशी संबंधित नाही; हे वाहनाच्या पुढील आणि मागील चाकांच्या केंद्रांमधील अंतराचा संदर्भ देते. हे मोजमाप वाहनाच्या हाताळणीवर, स्थिरतेवर आणि प्रवासाच्या आरामावर परिणाम करते. लांब व्हीलबेस सामान्यत: स्थिरता आणि आरामात सुधारणा करते, तर लहान व्हीलबेस मॅन्युव्हरेबिलिटी आणि चपळता वाढवते. व्हीलबेस हा वाहनाच्या एकूण डिझाइन आणि कार्यप्रदर्शनात महत्त्वाचा घटक आहे.

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!