अंडरस्टीयर ग्रेडियंट उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
अंडरस्टीयर ग्रेडियंट = (हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर फ्रंट एक्सलवर लोड करा/(गुरुत्वाकर्षणामुळे प्रवेग*समोरच्या चाकांचा कोपरा कडकपणा))-(हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर मागील एक्सलवर लोड करा/(गुरुत्वाकर्षणामुळे प्रवेग*मागील चाकांचा कोपरा कडकपणा))
K = (Fzf/(g*Caf))-(Fzr/(g*Cαr))
हे सूत्र 6 व्हेरिएबल्स वापरते
व्हेरिएबल्स वापरलेले
अंडरस्टीयर ग्रेडियंट - (मध्ये मोजली रेडियन) - अंडरस्टीअर ग्रेडियंट हे वाहनाच्या हेतूपेक्षा कमी वळण्याच्या प्रवृत्तीचे मोजमाप आहे, परिणामी वळण त्रिज्या अधिक विस्तृत होते, विशेषत: हाय-स्पीड कॉर्नरिंग दरम्यान.
हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर फ्रंट एक्सलवर लोड करा - (मध्ये मोजली न्यूटन) - हाय-स्पीड कॉर्नरिंगवर फ्रंट एक्सलवरील लोड म्हणजे हाय-स्पीड कॉर्नरिंग दरम्यान वाहनाच्या पुढील एक्सलवर लावले जाणारे बल, ज्यामुळे त्याची स्थिरता आणि हाताळणी प्रभावित होते.
गुरुत्वाकर्षणामुळे प्रवेग - (मध्ये मोजली मीटर / स्क्वेअर सेकंद) - गुरुत्वाकर्षणामुळे होणारा प्रवेग म्हणजे सुकाणू प्रणालीमध्ये गुरुत्वाकर्षण शक्तीच्या प्रभावाखाली एखाद्या वस्तूचा वेग बदलण्याचा दर.
समोरच्या चाकांचा कोपरा कडकपणा - (मध्ये मोजली न्यूटन) - समोरच्या चाकांचा कोपरा कडकपणा हे स्टीयरिंग करताना दिशेने बदलांना प्रतिकार करण्याच्या वाहनाच्या क्षमतेचे मोजमाप आहे, ज्यामुळे त्याच्या एकूण हाताळणी आणि स्थिरतेवर परिणाम होतो.
हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर मागील एक्सलवर लोड करा - (मध्ये मोजली न्यूटन) - हाय-स्पीड कॉर्नरिंगवर मागील एक्सलवरील लोड हे हाय-स्पीड कॉर्नरिंग दरम्यान वाहनाच्या मागील एक्सलवर वापरले जाणारे बल आहे, ज्यामुळे त्याच्या स्थिरतेवर आणि हाताळणीवर परिणाम होतो.
मागील चाकांचा कोपरा कडकपणा - (मध्ये मोजली न्यूटन) - मागील चाकांचा कोपरा कडकपणा हे वाहनाच्या मागील चाकांच्या स्टीयरिंग करताना दिशेतील बदलांना प्रतिकार करण्याच्या क्षमतेचे मोजमाप आहे.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर फ्रंट एक्सलवर लोड करा: 9000 न्यूटन --> 9000 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
गुरुत्वाकर्षणामुळे प्रवेग: 9.8 मीटर / स्क्वेअर सेकंद --> 9.8 मीटर / स्क्वेअर सेकंद कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
समोरच्या चाकांचा कोपरा कडकपणा: 40 न्यूटन --> 40 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर मागील एक्सलवर लोड करा: 7800 न्यूटन --> 7800 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
मागील चाकांचा कोपरा कडकपणा: 35 न्यूटन --> 35 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
K = (Fzf/(g*Caf))-(Fzr/(g*Cαr)) --> (9000/(9.8*40))-(7800/(9.8*35))
मूल्यांकन करत आहे ... ...
K = 0.218658892128278
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
0.218658892128278 रेडियन --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अंतिम उत्तर
0.218658892128278 0.218659 रेडियन <-- अंडरस्टीयर ग्रेडियंट
(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित सय्यद अदनान
रामय्या युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस (RUAS), बंगलोर
सय्यद अदनान यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 200+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित कार्तिकय पंडित
नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (एनआयटी), हमीरपूर
कार्तिकय पंडित यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 400+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

स्टीयरिंग पॅरामीटर्स कॅल्क्युलेटर

इनसाइड लॉकचा कोन आतील पुढच्या चाकाची टर्निंग रेडियस दिलेला आहे
​ जा इनसाइड व्हील लॉकचा कोन = asin(वाहनाचा व्हीलबेस/(आतील पुढच्या चाकाची वळण त्रिज्या+(वाहनाची रुंदी ट्रॅक करा-फ्रंट व्हील पिव्होट सेंटरमधील अंतर)/2))
बाहेरील व्हील लॉकचा कोन समाधानकारक योग्य स्टीयरिंग स्थिती
​ जा बाहेरील चाकाच्या लॉकचा कोन = acot(cot(इनसाइड व्हील लॉकचा कोन)+फ्रंट व्हील पिव्होट सेंटरमधील अंतर/वाहनाचा व्हीलबेस)
इनसाइड व्हील लॉकचा कोन समाधानकारक योग्य स्टीयरिंग स्थिती
​ जा इनसाइड व्हील लॉकचा कोन = acot(cot(बाहेरील चाकाच्या लॉकचा कोन)-फ्रंट व्हील पिव्होट सेंटरमधील अंतर/वाहनाचा व्हीलबेस)
निलंबन मध्ये गती प्रमाण किंवा प्रतिष्ठापन प्रमाण
​ जा निलंबन मध्ये गती प्रमाण = वसंत ऋतु किंवा शॉक प्रवास/चाक प्रवास

अंडरस्टीयर ग्रेडियंट सुत्र

अंडरस्टीयर ग्रेडियंट = (हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर फ्रंट एक्सलवर लोड करा/(गुरुत्वाकर्षणामुळे प्रवेग*समोरच्या चाकांचा कोपरा कडकपणा))-(हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर मागील एक्सलवर लोड करा/(गुरुत्वाकर्षणामुळे प्रवेग*मागील चाकांचा कोपरा कडकपणा))
K = (Fzf/(g*Caf))-(Fzr/(g*Cαr))
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!