स्लिप गुणोत्तर SAE J670 नुसार परिभाषित उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
स्लिप गुणोत्तर = चाकाचा कोनीय वेग*विनामूल्य रोलिंगसाठी प्रभावी रोलिंग त्रिज्या/(रोडवेवर एक्सल स्पीड*cos(स्लिप अँगल))-1
SR = Ωw*Re/(VRoadway*cos(αslip))-1
हे सूत्र 1 कार्ये, 5 व्हेरिएबल्स वापरते
कार्ये वापरली
cos - कोनाचा कोसाइन म्हणजे त्रिकोणाच्या कर्णाच्या कोनाला लागून असलेल्या बाजूचे गुणोत्तर., cos(Angle)
व्हेरिएबल्स वापरलेले
स्लिप गुणोत्तर - स्लिप रेशो म्हणजे टायरचा फिरण्याचा वेग आणि त्याचा अनुवादाचा वेग आणि टायरच्या वर्तनातील त्याच्या अनुवादित गतीमधील फरकाचे गुणोत्तर.
चाकाचा कोनीय वेग - (मध्ये मोजली रेडियन प्रति सेकंद) - व्हील अँगुलर व्हेलॉसिटी म्हणजे चाक त्याच्या अक्षाभोवती फिरणारा वेग, ज्यामुळे रेसिंग कारच्या कर्षण, हाताळणी आणि एकूण कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो.
विनामूल्य रोलिंगसाठी प्रभावी रोलिंग त्रिज्या - (मध्ये मोजली मीटर) - फ्री रोलिंगसाठी प्रभावी रोलिंग त्रिज्या म्हणजे फ्री रोलिंग टायर वर्तन दरम्यान चाकाच्या मध्यभागी ते रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या संपर्काच्या बिंदूपर्यंतचे अंतर.
रोडवेवर एक्सल स्पीड - (मध्ये मोजली मीटर प्रति सेकंद) - एक्सल स्पीड ओव्हर रोडवे हा रोडवेच्या संबंधात एक्सलचा वेग आहे, जो टायरच्या वर्तनावर आणि रेसिंग कारच्या एकूण कार्यक्षमतेवर परिणाम करतो.
स्लिप अँगल - (मध्ये मोजली रेडियन) - स्लिप एंगल हा टायरच्या हालचालीची दिशा आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर जाणवत असलेल्या बलाची दिशा यामधील कोन आहे.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
चाकाचा कोनीय वेग: 44 रेडियन प्रति सेकंद --> 44 रेडियन प्रति सेकंद कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
विनामूल्य रोलिंगसाठी प्रभावी रोलिंग त्रिज्या: 0.82 मीटर --> 0.82 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
रोडवेवर एक्सल स्पीड: 30 मीटर प्रति सेकंद --> 30 मीटर प्रति सेकंद कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
स्लिप अँगल: 0.087 रेडियन --> 0.087 रेडियन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
SR = Ωw*Re/(VRoadway*cos(αslip))-1 --> 44*0.82/(30*cos(0.087))-1
मूल्यांकन करत आहे ... ...
SR = 0.207232557253867
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
0.207232557253867 --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अंतिम उत्तर
0.207232557253867 0.207233 <-- स्लिप गुणोत्तर
(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी कालिकत (एनआयटी कालिकत), कालिकत, केरळ
पेरी कृष्ण कार्तिक यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 200+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित अंशिका आर्य
राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था (एनआयटी), हमीरपूर
अंशिका आर्य यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

टायर रोलिंग आणि स्लिपिंग कॅल्क्युलेटर

वाहनाचा ग्रेडियंट प्रतिकार
​ जा ग्रेडियंट प्रतिकार = न्यूटनमध्ये वाहनाचे वजन*गुरुत्वाकर्षणामुळे प्रवेग*sin(क्षैतिज पासून जमिनीच्या कलतेचा कोन)
टायरची रोलिंग त्रिज्या
​ जा टायरची रोलिंग त्रिज्या = 2/3*टायरची भौमितीय त्रिज्या+1/3*टायरची लोड केलेली उंची
रोलिंग प्रतिरोध गुणांक
​ जा रोलिंग प्रतिरोध गुणांक = उभ्या पासून विरोधक टॉर्कचे अंतर/प्रभावी व्हील त्रिज्या
चाकांवर रोलिंग प्रतिरोध
​ जा व्हील येथे रोलिंग प्रतिकार = चाकांवर सामान्य भार*रोलिंग प्रतिरोध गुणांक

स्लिप गुणोत्तर SAE J670 नुसार परिभाषित सुत्र

स्लिप गुणोत्तर = चाकाचा कोनीय वेग*विनामूल्य रोलिंगसाठी प्रभावी रोलिंग त्रिज्या/(रोडवेवर एक्सल स्पीड*cos(स्लिप अँगल))-1
SR = Ωw*Re/(VRoadway*cos(αslip))-1

SAE J670 काय आहे?

SAE J670 हे सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स (SAE) द्वारे प्रकाशित केलेले मानक आहे जे वाहन डायनॅमिक्स शब्दावलीशी संबंधित मार्गदर्शक तत्त्वे आणि व्याख्या प्रदान करते. हे मानक ग्राउंड वाहनांच्या संदर्भात सवारी, हाताळणी, स्थिरता आणि नियंत्रण यासारख्या महत्त्वाच्या संकल्पनांची रूपरेषा देते. SAE J670 ऑटोमोटिव्ह डिझाइन, डेव्हलपमेंट आणि टेस्टिंगमध्ये काम करणाऱ्या इंजिनीअर्स आणि व्यावसायिकांसाठी मूलभूत संदर्भ म्हणून काम करते, ज्यामुळे वाहन डायनॅमिक्समध्ये वापरल्या जाणाऱ्या अटींची सामान्य समज होते. मानक वाहन कामगिरीच्या विकासात आणि मूल्यमापनात मदत करते, विशेषतः निलंबन डिझाइन, स्टीयरिंग वर्तन आणि एकूण वाहन स्थिरता यासारख्या क्षेत्रांमध्ये.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!