हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर फ्रंट एक्सलवर लोड करा उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर फ्रंट एक्सलवर लोड करा = (वाहनाचा एकूण भार*मागील एक्सलपासून cg चे अंतर)/वाहनाचा व्हीलबेस
Wfl = (W*b)/L
हे सूत्र 4 व्हेरिएबल्स वापरते
व्हेरिएबल्स वापरलेले
हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर फ्रंट एक्सलवर लोड करा - (मध्ये मोजली न्यूटन) - हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर फ्रंट एक्सलवरील भार म्हणजे जेव्हा एखादे वाहन हाय स्पीड कॉर्नरिंग स्थितीत वळण घेते तेव्हा समोरच्या एक्सलवर लावले जाणारे बल आहे.
वाहनाचा एकूण भार - (मध्ये मोजली न्यूटन) - वाहनाचा एकूण भार म्हणजे मालवाहू, प्रवासी आणि वाहनासह, स्टीयरिंग सिस्टीम आणि एक्सलवरील शक्तींवर परिणाम करणारे वाहनाचे एकूण वजन.
मागील एक्सलपासून cg चे अंतर - (मध्ये मोजली मीटर) - मागील एक्सलपासून cg चे अंतर हे वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रापासून मागील एक्सलपर्यंतचे अंतर आहे, ज्यामुळे स्टीयरिंग सिस्टमवरील शक्तींवर परिणाम होतो.
वाहनाचा व्हीलबेस - (मध्ये मोजली मीटर) - वाहनाचा व्हीलबेस म्हणजे पुढील आणि मागील एक्सलच्या मध्यभागी असलेले अंतर, जे वाहनाच्या स्थिरतेवर आणि स्टीयरिंगवर परिणाम करते.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
वाहनाचा एकूण भार: 20000 न्यूटन --> 20000 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
मागील एक्सलपासून cg चे अंतर: 0.2 मीटर --> 0.2 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
वाहनाचा व्हीलबेस: 2.7 मीटर --> 2.7 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
Wfl = (W*b)/L --> (20000*0.2)/2.7
मूल्यांकन करत आहे ... ...
Wfl = 1481.48148148148
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
1481.48148148148 न्यूटन --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अंतिम उत्तर
1481.48148148148 1481.481 न्यूटन <-- हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर फ्रंट एक्सलवर लोड करा
(गणना 00.020 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित सय्यद अदनान
रामय्या युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस (RUAS), बंगलोर
सय्यद अदनान यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 200+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित कार्तिकय पंडित
नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (एनआयटी), हमीरपूर
कार्तिकय पंडित यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 400+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

स्टीयरिंग सिस्टम आणि एक्सल्सवरील बल कॅल्क्युलेटर

सेल्फ अलाइनिंग मोमेंट किंवा टॉर्क ऑन व्हील्स
​ जा सेल्फ अलाइनिंग मोमेंट = (संरेखित क्षण डाव्या टायर्स वर अभिनय+उजव्या टायर्सवर संरेखित क्षण)*cos(पार्श्व झुकाव कोन)*cos(कॅस्टर कोन)
उच्च कोपऱ्याच्या वेगाने समोरचा स्लिप अँगल
​ जा समोरच्या चाकाचा स्लिप एंगल = वाहनाच्या शरीराचा स्लिप एंगल+(((फ्रंट एक्सलपासून cg चे अंतर*याव वेग)/एकूण वेग)-स्टीयर अँगल)
Ackermann कंडिशन वापरून वाहनाच्या रुंदीचा मागोवा घ्या
​ जा वाहनाची रुंदी ट्रॅक करा = (cot(सुकाणू कोन बाह्य चाक)-cot(स्टीयरिंग अँगल इनर व्हील))*वाहनाचा व्हीलबेस
हाय स्पीड कॉर्नरिंगमुळे मागील स्लिप अँगल
​ जा मागील चाकाचा स्लिप अँगल = वाहनाच्या शरीराचा स्लिप एंगल-((मागील एक्सलपासून cg चे अंतर*याव वेग)/एकूण वेग)

हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर फ्रंट एक्सलवर लोड करा सुत्र

हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर फ्रंट एक्सलवर लोड करा = (वाहनाचा एकूण भार*मागील एक्सलपासून cg चे अंतर)/वाहनाचा व्हीलबेस
Wfl = (W*b)/L

हाय स्पीड कॉर्नरिंगवर फ्रंट एक्सलवरील भार निर्धारित करणारे घटक कोणते आहेत?

हाय-स्पीड कॉर्नरिंग दरम्यान फ्रंट एक्सलवरील भार अनेक मुख्य घटकांनी प्रभावित होतो. वजन वितरणाचा सुरुवातीच्या भारावर परिणाम होतो, तर केंद्राभिमुख शक्ती वजनाला पुढच्या एक्सलवर हलवते, विशेषत: अंडरस्टीयरिंग वाहनांमध्ये. सस्पेन्शन डायनॅमिक्स आणि टायर ग्रिप देखील महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात, कारण कडक सस्पेंशन आणि टायरची उच्च पकड भार वाढवते. याव्यतिरिक्त, उच्च गती आणि कडक वळणे पार्श्व प्रवेग वाढवतात, समोरच्या एक्सलच्या भारात भर घालतात. उच्च वेगाने एरोडायनॅमिक डाउनफोर्स हा भार आणखी वाढवू शकतो, ज्यामुळे वाहनाच्या हाताळणी आणि स्थिरतेवर परिणाम होतो.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!