लसावि कॅल्क्युलेटर

कॅस्टर कोन कॅल्क्युलेटर

भौतिकशास्त्र अभियांत्रिकी आरोग्य आर्थिक अधिक >>

↳

यांत्रिक इतर आणि अतिरिक्त एरोस्पेस मूलभूत भौतिकशास्त्र

⤿

ऑटोमोबाईल आयसी इंजिन उष्णता आणि वस्तुमान हस्तांतरण ऑटोमोबाईल घटकांची रचना अधिक >>

⤿

फ्रंट एक्सल आणि स्टीयरिंग ड्राइव्हलाइन निलंबन भूमिती रेस कार वाहन डायनॅमिक्स अधिक >>

⤿

सुकाणू प्रणाली टर्निंग डायनॅमिक्स स्टीयरिंग सिस्टम आणि एक्सल्सवरील बल हालचालींचे प्रमाण

⤿

स्टीयरिंग सिस्टमशी संबंधित कोन स्टीयरिंग पॅरामीटर्स

✖केम्बर 1 हे वाहनाच्या उभ्या अक्षावरून मोजले जाणारे पहिल्या स्टीयरिंग स्थानावरील चाकाचे आतील किंवा बाहेरील झुकाव आहे.ⓘ कंबर १ [C₁]			+10% -10%
✖कॅम्बर 2 हे दुसऱ्या स्टीयरिंग पोझिशनवर चाकाचे आतील किंवा बाहेरील झुकाव आहे, जे अंशांमध्ये मोजले जाते, ज्यामुळे वाहनाच्या स्थिरतेवर आणि हाताळणीवर परिणाम होतो.ⓘ कॅम्बर 2 [C₂]			+10% -10%
✖टो अँगल 2 हा स्टीयरिंग सिस्टीममधील उभ्या अक्ष आणि पुढच्या चाकांच्या दिशेमधील कोन आहे, ज्यामुळे वाहनाची स्थिरता आणि हाताळणी प्रभावित होते.ⓘ पायाचा कोन 2 [T₂]			+10% -10%
✖टो अँगल 1 हा वाहनाच्या समोरून पाहिल्यावर उभ्या समतल आणि पुढच्या चाकाच्या मध्यरेषेतील कोन आहे.ⓘ पायाचा कोन १ [T₁]			+10% -10%
✖स्टीयरिंग अक्ष झुकाव हा स्टीयरिंग अक्ष आणि उभ्या रेषेतील कोन आहे, जो वाहनाच्या स्टीयरिंग आणि हाताळणी वैशिष्ट्यांवर परिणाम करतो.ⓘ स्टीयरिंग अक्ष झुकाव [S]			+10% -10%

✖कॅस्टर अँगल हा उभ्या रेषा आणि स्टीयरिंग अक्ष यांच्यातील कोन आहे, जो उभ्या रेषेतून मोजला जातो, जो स्टीयरिंग सिस्टमची स्थिरता आणि संरेखन प्रभावित करतो.ⓘ कॅस्टर कोन [Ψ_c]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

कॅस्टर कोन

सुत्र

Ψ c = \sin (C 1) - \sin (C 2) - (\cos (C 2) \cdot \cos (T 2) - \cos (C 1) \cdot \cos (T 1)) \cdot \frac{\tan (S)}{\cos (C 2) \cdot \sin (T 2) - \cos (C 1) \cdot \sin (T 1)}

उदाहरण

0.067547 rad = \sin (0.122 rad) - \sin (0.09 rad) - (\cos (0.09 rad) \cdot \cos (0.165 rad) - \cos (0.122 rad) \cdot \cos (0.19 rad)) \cdot \frac{\tan (0.11 rad)}{\cos (0.09 rad) \cdot \sin (0.165 rad) - \cos (0.122 rad) \cdot \sin (0.19 rad)}

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा सुकाणू प्रणाली सूत्रे PDF PDF Image

कॅस्टर कोन उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

कॅस्टर कोन = sin(कंबर १)-sin(कॅम्बर 2)-(cos(कॅम्बर 2)*cos(पायाचा कोन 2)-cos(कंबर १)*cos(पायाचा कोन १))*tan(स्टीयरिंग अक्ष झुकाव)/(cos(कॅम्बर 2)*sin(पायाचा कोन 2)-cos(कंबर १)*sin(पायाचा कोन १))
Ψ_c = sin(C₁)-sin(C₂)-(cos(C₂)*cos(T₂)-cos(C₁)*cos(T₁))*tan(S)/(cos(C₂)*sin(T₂)-cos(C₁)*sin(T₁))
हे सूत्र 3 कार्ये, 6 व्हेरिएबल्स वापरते

कार्ये वापरली

sin - साइन हे त्रिकोणमितीय कार्य आहे जे काटकोन त्रिकोणाच्या विरुद्ध बाजूच्या लांबीच्या कर्णाच्या लांबीच्या गुणोत्तराचे वर्णन करते., sin(Angle)
cos - कोनाचा कोसाइन म्हणजे त्रिकोणाच्या कर्णाच्या कोनाला लागून असलेल्या बाजूचे गुणोत्तर., cos(Angle)
tan - कोनाची स्पर्शिका हे काटकोन त्रिकोणातील कोनाला लागून असलेल्या बाजूच्या लांबीच्या कोनाच्या विरुद्ध बाजूच्या लांबीचे त्रिकोणमितीय गुणोत्तर असते., tan(Angle)

व्हेरिएबल्स वापरलेले

कॅस्टर कोन - (मध्ये मोजली रेडियन) - कॅस्टर अँगल हा उभ्या रेषा आणि स्टीयरिंग अक्ष यांच्यातील कोन आहे, जो उभ्या रेषेतून मोजला जातो, जो स्टीयरिंग सिस्टमची स्थिरता आणि संरेखन प्रभावित करतो.
कंबर १ - (मध्ये मोजली रेडियन) - केम्बर 1 हे वाहनाच्या उभ्या अक्षावरून मोजले जाणारे पहिल्या स्टीयरिंग स्थानावरील चाकाचे आतील किंवा बाहेरील झुकाव आहे.
कॅम्बर 2 - (मध्ये मोजली रेडियन) - कॅम्बर 2 हे दुसऱ्या स्टीयरिंग पोझिशनवर चाकाचे आतील किंवा बाहेरील झुकाव आहे, जे अंशांमध्ये मोजले जाते, ज्यामुळे वाहनाच्या स्थिरतेवर आणि हाताळणीवर परिणाम होतो.
पायाचा कोन 2 - (मध्ये मोजली रेडियन) - टो अँगल 2 हा स्टीयरिंग सिस्टीममधील उभ्या अक्ष आणि पुढच्या चाकांच्या दिशेमधील कोन आहे, ज्यामुळे वाहनाची स्थिरता आणि हाताळणी प्रभावित होते.
पायाचा कोन १ - (मध्ये मोजली रेडियन) - टो अँगल 1 हा वाहनाच्या समोरून पाहिल्यावर उभ्या समतल आणि पुढच्या चाकाच्या मध्यरेषेतील कोन आहे.
स्टीयरिंग अक्ष झुकाव - (मध्ये मोजली रेडियन) - स्टीयरिंग अक्ष झुकाव हा स्टीयरिंग अक्ष आणि उभ्या रेषेतील कोन आहे, जो वाहनाच्या स्टीयरिंग आणि हाताळणी वैशिष्ट्यांवर परिणाम करतो.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

कंबर १: 0.122 रेडियन --> 0.122 रेडियन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
कॅम्बर 2: 0.09 रेडियन --> 0.09 रेडियन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
पायाचा कोन 2: 0.165 रेडियन --> 0.165 रेडियन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
पायाचा कोन १: 0.19 रेडियन --> 0.19 रेडियन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
स्टीयरिंग अक्ष झुकाव: 0.11 रेडियन --> 0.11 रेडियन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

Ψ_c = sin(C₁)-sin(C₂)-(cos(C₂)*cos(T₂)-cos(C₁)*cos(T₁))*tan(S)/(cos(C₂)*sin(T₂)-cos(C₁)*sin(T₁)) --> sin(0.122)-sin(0.09)-(cos(0.09)*cos(0.165)-cos(0.122)*cos(0.19))*tan(0.11)/(cos(0.09)*sin(0.165)-cos(0.122)*sin(0.19))

मूल्यांकन करत आहे ... ...

Ψ_c = 0.0675467386859745

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

0.0675467386859745 रेडियन --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

अंतिम उत्तर

0.0675467386859745 ≈ 0.067547 रेडियन <-- कॅस्टर कोन

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » भौतिकशास्त्र » ऑटोमोबाईल » फ्रंट एक्सल आणि स्टीयरिंग » सुकाणू प्रणाली » यांत्रिक » स्टीयरिंग सिस्टमशी संबंधित कोन » कॅस्टर कोन

जमा

ने निर्मित कार्तिकय पंडित

नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (एनआयटी), हमीरपूर

कार्तिकय पंडित यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 10+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित अंशिका आर्य

राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था (एनआयटी), हमीरपूर

अंशिका आर्य यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< स्टीयरिंग सिस्टमशी संबंधित कोन कॅल्क्युलेटर

कॅस्टर कोन

जा कॅस्टर कोन = sin(कंबर १)-sin(कॅम्बर 2)-(cos(कॅम्बर 2)*cos(पायाचा कोन 2)-cos(कंबर १)*cos(पायाचा कोन १))*tan(स्टीयरिंग अक्ष झुकाव)/(cos(कॅम्बर 2)*sin(पायाचा कोन 2)-cos(कंबर १)*sin(पायाचा कोन १))

हाय कॉर्नरिंग स्पीडवर एकरमन स्टीयरिंग अँगल

जा हाय कॉर्नरिंग स्पीडवर एकर्मन स्टीयरिंग अँगल = 57.3*(वाहनाचा व्हीलबेस/वळणाची त्रिज्या)+(समोरच्या चाकाचा स्लिप एंगल-मागील चाकाचा स्लिप अँगल)

कमी स्पीड कॉर्नरिंगवर एकरमन स्टीयरिंग अँगल

जा स्लो स्पीड कॉर्नरिंगमध्ये अकरमन स्टीयरिंग अँगल = वाहनाचा व्हीलबेस/वळणाची त्रिज्या

उच्च कोपऱ्याच्या वेगाने स्लिप अँगल

जा उच्च कोपऱ्याच्या वेगाने स्लिप अँगल = कॉर्नरिंग फोर्स/कोपरा कडकपणा

अजून पहा >>