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   Conception preliminaire PDF
Formules : 27
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Avion à hélice
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Avion à réaction
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Compresseur
Formules : 14   Taille : 336 kb
Conception aérodynamique
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Contribution de la queue
Formules : 19   Taille : 336 kb
Contribution de la queue de l'aile
Formules : 15   Taille : 332 kb
Contribution de la queue verticale
Formules : 24   Taille : 366 kb
Contrôle latéral
Formules : 10   Taille : 295 kb
Débit de levage sur cylindre
Formules : 10   Taille : 297 kb
Débit sans levage sur cylindre
Formules : 10   Taille : 295 kb
Design structurel
Formules : 9   Taille : 296 kb
Distribution de levage elliptique
Formules : 20   Taille : 351 kb
Distribution du débit et de la portance
Formules : 24   Taille : 397 kb
Équations régissant et onde sonore
Formules : 18   Taille : 381 kb
Estimation du poids
Formules : 17   Taille : 282 kb
Exigences de levage et de traînée
Formules : 19   Taille : 349 kb
Exigences de poussée et de puissance
Formules : 19   Taille : 352 kb
Flux élémentaires
Formules : 16   Taille : 335 kb
Flux incompressible tridimensionnel
Formules : 29   Taille : 419 kb
Flux sur les profils aérodynamiques et les ailes
Formules : 26   Taille : 423 kb
Fondamentaux du flux non visqueux et incompressible
Formules : 16   Taille : 0 kb
Forces de collage et moments de charnière
Formules : 23   Taille : 370 kb
Génération de poussée
Formules : 21   Taille : 359 kb
Interaction aile-queue
Formules : 12   Taille : 298 kb
Le décollage et l'atterrissage
Formules : 20   Taille : 393 kb
Manœuvre à facteur de charge élevé
Formules : 17   Taille : 347 kb
Manœuvre de traction vers le haut et vers le bas
Formules : 12   Taille : 283 kb
Mesures d'efficacité
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Nomenclature de la dynamique des aéronefs
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Onde de choc normale
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Paramètres aérodynamiques
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Procédé de design
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Formules : 10   Taille : 269 kb
Vol de virage
Formules : 13   Taille : 301 kb
Vol d'escalade
Formules : 16   Taille : 332 kb

Contenu du PDF Conception preliminaire

Liste des 27 Conception preliminaire Formules

Accumulation préliminaire de masse au décollage pour les avions pilotés
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Accumulation préliminaire de masse au décollage pour les avions pilotés en fonction de la fraction de carburant et de masse à vide
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Carburant Masse donnée Masse au décollage
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Carburant Poids donné Fraction de carburant
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Champ de vol en hélicoptère
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Coefficient de frottement des ailes
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Endurance préliminaire pour les avions à hélices
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Endurance préliminaire pour les avions à réaction
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Fraction de carburant
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Fraction de carburant compte tenu de la masse au décollage et de la fraction de masse à vide
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Fraction de masse à vide compte tenu de la masse au décollage et de la fraction de carburant
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Fraction de poids à vide
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Masse à vide donnée Masse au décollage
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Masse au décollage donnée Fraction de carburant
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Masse au décollage donnée Fraction de masse à vide
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Masse de la charge utile donnée Masse au décollage
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Plage de conception donnée Incrément de plage
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Plage harmonique étant donné l'incrément de plage
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Poids à vide donné Fraction de poids à vide
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Poids de la charge utile donné Carburant et fractions de poids à vide
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Poids de l'équipage compte tenu de la fraction de carburant et de poids à vide
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Poids de l'équipage donné Poids au décollage
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Portée maximale sur la traînée
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Portée optimale pour les avions à propulsion en phase de croisière
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Portée optimale pour les avions à réaction en phase de croisière
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Vitesse à l'endurance maximale compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion
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Vitesse pour maximiser la portée donnée pour les avions à réaction
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Variables utilisées dans le PDF Conception preliminaire

  1. AR Rapport d'aspect d'une aile
  2. c Consommation de carburant spécifique à la puissance (Kilogramme / heure / Watt)
  3. CD Coefficient de traînée
  4. CL Coefficient de portance
  5. DTW Masse souhaitée au décollage (Kilogramme)
  6. E Endurance des avions (Deuxième)
  7. Ef Fraction de poids à vide
  8. Ff Fraction de carburant
  9. FW Poids du carburant à transporter (Kilogramme)
  10. GT Poids du carburant (Kilogramme)
  11. KLD Fraction de masse d'atterrissage
  12. LDEmaxratio Rapport portance/traînée à endurance maximale
  13. LDmaxratio Rapport portance/traînée maximal des avions
  14. OEW Poids à vide en fonctionnement (Kilogramme)
  15. PE Endurance préliminaire des avions (Deuxième)
  16. PYL Charge utile transportée (Kilogramme)
  17. R Gamme d'avions (Kilomètre)
  18. RD Gamme de conception (Kilomètre)
  19. RH Gamme harmonique (Kilomètre)
  20. Ropt Gamme optimale d'avions (Kilomètre)
  21. Rewl Numéro de Winglet Reynolds
  22. S Zone de référence (Mètre carré)
  23. Swet Zone mouillée par l'avion (Mètre carré)
  24. V(Emax) Vitesse pour une endurance maximale (Nœud)
  25. VL/D(max) Vitesse au rapport portance/traînée maximale (Nœud)
  26. Wa Poids de l'avion (Newton)
  27. Wc Poids de l'équipage (Kilogramme)
  28. Wf Poids de l'avion en fin de phase de croisière (Kilogramme)
  29. Wi Poids de l'avion au début de la phase de croisière (Kilogramme)
  30. WL(beg) Poids de l'avion au début de la phase de flânerie (Kilogramme)
  31. WL,end Poids de l'avion à la fin de la phase de flânerie (Kilogramme)
  32. ΔR Incrément de portée des avions (Kilomètre)
  33. η Efficacité de l'hélice
  34. ηr Efficacité des rotors
  35. μfriction Coefficient de friction
  36. ξ Coefficient de perte de puissance

Constantes, fonctions et mesures utilisées dans le PDF Conception preliminaire

  1. Fonction: ln, ln(Number)
    Le logarithme naturel, également connu sous le nom de logarithme de base e, est la fonction inverse de la fonction exponentielle naturelle.
  2. Fonction: log10, log10(Number)
    Le logarithme décimal, également connu sous le nom de logarithme de base 10 ou logarithme décimal, est une fonction mathématique qui est l'inverse de la fonction exponentielle.
  3. La mesure: Longueur in Kilomètre (km)
    Longueur Conversion d'unité
  4. La mesure: Lester in Kilogramme (kg)
    Lester Conversion d'unité
  5. La mesure: Temps in Deuxième (s)
    Temps Conversion d'unité
  6. La mesure: Zone in Mètre carré (m²)
    Zone Conversion d'unité
  7. La mesure: La rapidité in Nœud (kn)
    La rapidité Conversion d'unité
  8. La mesure: Force in Newton (N)
    Force Conversion d'unité
  9. La mesure: Consommation spécifique de carburant in Kilogramme / heure / Watt (kg/h/W)
    Consommation spécifique de carburant Conversion d'unité
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