Calculatrices créées par Péri Krishna Karthik

Aérodynamique préliminaire (1)

Vérifié Nombre de Mach-2

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16 Plus de calculatrices Aérodynamique préliminaire

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Anti Géométrie de Suspension Indépendante (12)

Créé Empattement du véhicule à partir du pourcentage anti-plongée

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Créé Empattement du véhicule à partir du pourcentage d'anti-soulèvement

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Créé Hauteur du centre de gravité par rapport à la surface de la route à partir du pourcentage d'anti-plongée

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Créé Hauteur du centre de gravité par rapport à la surface de la route à partir du pourcentage d'anti-soulèvement

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Créé Pourcentage Anti Lift

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Créé Pourcentage d'anti-plongée sur le devant

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Créé Pourcentage de freinage arrière donné Pourcentage d'anti-soulèvement

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Créé Pourcentage de freinage avant donné Pourcentage d'anti-plongée

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Créé Vue latérale Hauteur du bras oscillant donnée Pourcentage anti-plongée

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Créé Vue latérale Hauteur du bras oscillant donnée Pourcentage anti-soulèvement

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Créé Vue latérale Longueur du bras oscillant donnée Pourcentage anti-plongée

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Créé Vue latérale Longueur du bras oscillant donnée Pourcentage anti-soulèvement

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5 Plus de calculatrices Anti Géométrie de Suspension Indépendante

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Arbre vertical tournant dans le roulement de guidage (9)

Créé Diamètre de l'arbre compte tenu de la vitesse de l'arbre et de la vitesse de surface de l'arbre

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Créé Diamètre du tourillon donné Longueur angulaire du roulement et longueur du roulement dans le sens du mouvement

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Créé Épaisseur du film d'huile à n'importe quelle position dans le palier lisse

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Créé Jeu radial compte tenu du rapport d'excentricité et de l'épaisseur du film à n'importe quelle position

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Créé Longueur angulaire d'appui donnée Longueur d'appui dans le sens du mouvement

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Créé Longueur du roulement dans le sens du mouvement

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Créé Rapport d'excentricité donné jeu radial et épaisseur de film à n'importe quelle position

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Créé Vitesse de l'arbre en fonction du diamètre de l'arbre et de la vitesse de surface de l'arbre

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Créé Vitesse de surface de l'arbre compte tenu de la vitesse et du diamètre de l'arbre

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Charge sur les roues dans les voitures de course (12)

Créé Charge de roue sur la roue arrière extérieure pendant les virages

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Créé Charge de roue sur la roue arrière intérieure pendant les virages

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Créé Charge de roue sur la roue avant extérieure pendant les virages

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Créé Charge de roue sur la roue avant intérieure pendant les virages

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Créé Charge de roue sur la roue extérieure arrière en condition statique compte tenu de la charge dans les virages

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Créé Charge de roue sur la roue extérieure avant dans un état statique compte tenu de la charge dans les virages

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Créé Charge de roue sur la roue intérieure arrière en condition statique compte tenu de la charge dans les virages

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Créé Charge de roue sur la roue intérieure avant dans un état statique compte tenu de la charge dans les virages

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Créé Transfert de charge latéral arrière étant donné la charge sur la roue extérieure arrière dans les virages

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Créé Transfert de charge latéral arrière étant donné la charge sur la roue intérieure arrière dans les virages

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Créé Transfert de charge latérale avant en fonction de la charge sur la roue extérieure avant dans les virages

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Créé Transfert de charge latérale avant étant donné la charge sur la roue intérieure avant dans les virages

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1 Plus de calculatrices Charge sur les roues dans les voitures de course

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Cycles pneumatiques standard (6)

Créé Efficacité thermique du cycle diesel

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Créé Efficacité thermique du cycle Otto

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Créé Efficacité thermique du double cycle

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Créé Pression efficace moyenne dans le cycle diesel

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Créé Pression efficace moyenne dans le cycle d'Otto

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Créé Pression efficace moyenne en cycle double

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12 Plus de calculatrices Cycles pneumatiques standard

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Dynamique de freinage des véhicules (2)

Créé Coefficient de frottement entre la roue et la surface de la route avec retard

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Créé Retardement du freinage sur toutes les roues

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9 Plus de calculatrices Dynamique de freinage des véhicules

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Effets dus au retard (6)

Créé Coefficient de frottement entre les roues et la surface de la route en utilisant le retard sur la roue avant

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Créé Distance horizontale du centre de gravité par rapport à l'essieu arrière en utilisant le retardement sur la roue avant

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Créé Empattement du véhicule utilisant un ralentissement sur la roue avant

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Créé Hauteur du centre de gravité en utilisant le retard sur la roue avant

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Créé Pente de la route utilisant le ralentissement sur la roue avant

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Créé Retardement du freinage sur la roue avant

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Effets sur la roue arrière (7)

Créé Coefficient de frottement entre les roues et la surface de la route au niveau de la roue arrière

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Créé Distance horizontale du centre de gravité de l'essieu arrière à la roue arrière

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Créé Empattement du véhicule sur la roue arrière

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Créé Force de réaction normale sur la roue arrière

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Créé Hauteur du CG à la roue arrière

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Créé Pente de la route au niveau de la roue arrière

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Créé Poids du véhicule à la roue arrière

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Effets sur la roue arrière (7)

Créé Coefficient de frottement entre la roue et la surface de la route avec frein de roue arrière

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Créé Distance horizontale du centre de gravité par rapport à l'essieu arrière avec frein de roue arrière

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Créé Empattement avec freinage intégral sur la roue arrière

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Créé Hauteur du centre de gravité depuis la surface de la route avec frein de roue arrière

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Créé Pente de la route due au freinage avec réaction de la roue arrière

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Créé Poids du véhicule avec frein sur toutes les roues arrière

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Créé Réaction de la roue arrière avec le freinage sur toutes les roues

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Effets sur la roue arrière (RW) (12)

Créé Coefficient de friction utilisant le retard sur la roue arrière

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Créé Coefficient de frottement entre la roue et la surface de la route sur la roue arrière

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Créé Distance horizontale du centre de gravité de l'essieu arrière sur la roue arrière

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Créé Distance horizontale du centre de gravité utilisant le retard sur la roue arrière

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Créé Empattement du véhicule utilisant un ralentissement sur la roue arrière

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Créé Empattement sur la roue arrière

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Créé Force de réaction normale à la roue arrière

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Créé Hauteur du centre de gravité depuis la surface de la route sur la roue arrière

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Créé Hauteur du centre de gravité utilisant le retard sur la roue arrière

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Créé Pente de la route sur la roue arrière

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Créé Poids du véhicule sur la roue arrière

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Créé Ralentissement de freinage sur la roue arrière

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Effets sur la roue avant (7)

Créé Coefficient de frottement entre les roues et la surface de la route au niveau de la roue avant

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Créé Distance horizontale du centre de gravité de l'essieu arrière à la roue avant

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Créé Empattement du véhicule à la roue avant

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Créé Force de réaction normale sur la roue avant

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Créé Hauteur du CG à la roue avant

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Créé Pente de la route à la roue avant

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Créé Poids du véhicule à la roue avant

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Effets sur la roue avant (7)

Créé Coefficient de frottement entre la roue et la surface de la route avec frein de roue avant

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Créé Distance horizontale du centre de gravité par rapport à l'essieu arrière avec frein de roue avant

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Créé Empattement avec freinage intégral sur la roue avant

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Créé Hauteur du centre de gravité depuis la surface de la route avec frein de roue avant

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Créé Pente de la route due au freinage avec réaction des roues avant

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Créé Poids du véhicule avec frein sur toutes les roues avant

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Créé Réaction des roues avant avec freinage sur toutes les roues

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Effets sur la roue avant (FW) (7)

Créé Coefficient de frottement entre la roue et la surface de la route sur la roue avant

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Créé Distance horizontale du centre de gravité de l'essieu arrière sur la roue avant

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Créé Empattement sur la roue avant

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Créé Force de réaction normale à la roue avant

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Créé Hauteur du centre de gravité depuis la surface de la route sur la roue avant

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Créé Pente de la route sur la roue avant

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Créé Poids du véhicule sur la roue avant

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Effort de traction (1)

Vérifié Effort de traction sur la roue motrice

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10 Plus de calculatrices Effort de traction

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Entraînements par courroie synchrone (9)

Créé Diamètre primitif de la plus grande poulie compte tenu du rapport de transmission de la transmission par courroie synchrone

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Créé Diamètre primitif de la plus petite poulie compte tenu du rapport de transmission de la transmission par courroie synchrone

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Créé Nombre de dents dans la plus grande poulie étant donné le rapport de transmission de la transmission par courroie synchrone

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Créé Nombre de dents dans la plus petite poulie étant donné le rapport de transmission de la transmission par courroie synchrone

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Créé Rapport de transmission de la transmission par courroie synchrone en fonction de la vitesse de la poulie la plus petite et la plus grande

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Créé Rapport de transmission de la transmission par courroie synchrone en fonction du diamètre primitif de la poulie plus petite et plus grande

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Créé Rapport de transmission de la transmission par courroie synchrone en fonction du nombre de dents dans la poulie la plus petite et la plus grande

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Créé Vitesse de la plus petite poulie étant donné le rapport de transmission de la transmission par courroie synchrone

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Créé Vitesse de la poulie la plus grande étant donné le rapport de transmission de la transmission par courroie synchrone

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9 Plus de calculatrices Entraînements par courroie synchrone

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Forces en suspension (6)

Créé Distance entre la position du centre de gravité et les roues arrière

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Créé Distance entre la position du centre de gravité et les roues avant

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Créé Empattement du véhicule compte tenu de la position COG à partir de l'essieu arrière

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Créé Masse sur l'essieu avant compte tenu de la position du COG

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Créé Rapport de mouvement donné Rapport d'installation

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Créé Rapport d'installation donné Rapport de mouvement

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1 Plus de calculatrices Forces en suspension

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Forces sur la voiture (12)

Créé Accélération latérale horizontale

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Créé Dégradé de rouleau

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Créé Distance du centre de gravité à l'axe de roulis étant donné le gradient de roulis

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Créé Masse statique totale du véhicule compte tenu du poids effectif pendant l'inclinaison

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Créé Masse totale du véhicule compte tenu de la pente de roulis

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Créé Poids effectif de la voiture en raison de l'inclinaison

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Créé Rayon d'angle compte tenu du poids effectif de la voiture en raison de l'inclinaison

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Créé Rayon de coin compte tenu de l'accélération latérale horizontale

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Créé Taux de roulis arrière en fonction du gradient de roulis

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Créé Taux de roulis avant en fonction du gradient de roulis

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Créé Vitesse de virage compte tenu du poids effectif de la voiture en raison de l'inclinaison

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Créé Vitesse de virage en fonction de l'accélération latérale horizontale

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Géométrie et dimensions des joints (2)

Vérifié Diamètre minimal de l'emboîtement dans le joint fendu soumis à une contrainte d'écrasement

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Vérifié Diamètre minimum de la tige dans le joint fendu compte tenu de la force de traction axiale et de la contrainte

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25 Plus de calculatrices Géométrie et dimensions des joints

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Mécanique du mouvement des trains (4)

Vérifié Fonction de force de roue

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Vérifié Force de traînée aérodynamique

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Vérifié Vitesse de rotation de la roue motrice

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Vérifié Vitesse de translation du centre de la roue

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9 Plus de calculatrices Mécanique du mouvement des trains

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Paramètres de roue (4)

Créé Angle d'amortissement à partir du taux de roue vertical donné

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Créé Rapport d'installation donné Taux de roue

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Créé Taux de ressort donné taux de roue

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Créé Taux de roue

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15 Plus de calculatrices Paramètres de roue

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Rapport de mouvement (9)

Créé Charge de sortie à la crémaillère compte tenu du rapport de mouvement

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Créé Dents de pignon étant donné le rapport de mouvement

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Créé Effort d'entrée au volant étant donné le rapport de mouvement

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Créé Rapport de mouvement

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Créé Rapport de mouvement compte tenu de la charge et de l'effort

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Créé Rapport de mouvement donné Nombre de dents sur le pignon

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Créé Rayon du cercle primitif du pignon étant donné le rapport de mouvement

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Créé Rayon du volant en fonction du rapport de mouvement et du pas du pignon circulaire

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Créé Rayon du volant étant donné le rapport de mouvement

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Roulement et glissement des pneus (7)

Créé Rapport de glissement compte tenu de la vitesse de la roue motrice et de la roue libre

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Créé Rapport de glissement défini selon Calspan TIRF

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Créé Rapport de glissement défini selon SAE J670

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Créé Rapport de glissement étant donné la vitesse de glissement longitudinal et la vitesse de la roue à roulement libre

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Créé Taux de glissement défini selon Goodyear

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Créé Vitesse de glissement latéral

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Créé Vitesse de glissement longitudinal

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9 Plus de calculatrices Roulement et glissement des pneus

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Tarifs pour la suspension d’essieu dans une voiture de course (10)

Créé Largeur de chenille à ressort en fonction du taux de roulis de la suspension avec barre anti-roulis

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Créé Largeur de chenille à ressort étant donné le taux de roulis

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Créé Largeur de voie arrière compte tenu du taux de roulis

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Créé Largeur de voie arrière compte tenu du taux de roulis de la suspension avec barre anti-roulis

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Créé Taux de pneu compte tenu du taux de roulis de la suspension avec barre anti-roulis

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Créé Taux de pneu donné Taux de roulis

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Créé Taux de roulement

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Créé Taux de roulis avec barre anti-roulis

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Créé Taux d'essieu vertical des pneus compte tenu du taux de roulis de la suspension avec barre anti-roulis

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Créé Taux d'essieu vertical des pneus étant donné le taux de roulis

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Taux de centre de roue pour suspension indépendante (7)

Créé Tarif au centre de la roue

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Créé Tarif des pneus indiqué Tarif de la barre anti-roulis requis

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Créé Taux au centre de la roue donné Taux de barre anti-roulis requis

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Créé Taux de barre anti-roulis requis

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Créé Taux de roulis initial supposé étant donné le taux de barre anti-roulis requis

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Créé Taux de trajet étant donné le taux de centre de roue

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Créé Taux vertical des pneus étant donné le taux au centre de la roue

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5 Plus de calculatrices Taux de centre de roue pour suspension indépendante

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Taux de trajet et fréquence de trajet pour les voitures de course (12)

Créé Allocation de bosse arrière compte tenu du taux de conduite arrière

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Créé Allocation de bosse avant compte tenu du taux de conduite avant

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Créé Changement de charge de la roue extérieure arrière en fonction du taux de déplacement arrière

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Créé Changement de charge de la roue extérieure avant en fonction du taux de déplacement avant

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Créé Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière

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Créé Charge sur la roue avant étant donné la fréquence de conduite avant

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Créé Fréquence de conduite arrière

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Créé Fréquence de conduite avant

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Créé Tarif de trajet avant

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Créé Taux de conduite arrière en fonction de la fréquence de conduite arrière

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Créé Taux de conduite avant en fonction de la fréquence de conduite avant

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Créé Taux de déplacement arrière

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Transfert de charge latéral arrière (7)

Créé Accélération latérale due au transfert de charge latéral arrière

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Créé Hauteur du centre de gravité par rapport à l'axe de roulis compte tenu du transfert de charge latéral arrière

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Créé Largeur de voie arrière donnée Transfert de charge latéral arrière

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Créé Masse totale du véhicule compte tenu du transfert de charge latéral arrière

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Créé Taux de roulis arrière compte tenu du transfert de charge latéral arrière

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Créé Taux de roulis avant compte tenu du transfert de charge latéral arrière

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Créé Transfert de charge latéral arrière

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Transfert de charge latéral avant pour voitures de course (9)

Créé Accélération latérale due au transfert de charge latéral avant

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Créé Distance de la position du COG par rapport aux roues arrière étant donné le transfert de charge latéral avant

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Créé Hauteur centrale du rouleau avant compte tenu du transfert de charge latéral avant

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Créé Hauteur du centre de gravité par rapport à l'axe de roulis compte tenu du transfert de charge latéral avant

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Créé Largeur de voie avant compte tenu du transfert de charge latéral avant

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Créé Masse totale du véhicule compte tenu du transfert de charge latéral avant

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Créé Taux de roulis arrière compte tenu du transfert de charge latéral avant

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Créé Taux de roulis avant compte tenu du transfert de charge latéral avant

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Créé Transfert de charge latéral avant

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Transmission (5)

Créé Accélération angulaire de l'arbre entraîné

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Créé Rapport de vitesse de l'articulation de Hooke

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Créé Vitesse angulaire de l'arbre d'entraînement

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Créé Vitesse angulaire de l'arbre d'entraînement étant donné l'accélération angulaire de l'arbre mené

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Créé Vitesse angulaire de l'arbre entraîné

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16 Plus de calculatrices Transmission

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Tribologie (4)

Créé Charge par surface projetée du roulement à partir de l'équation de Petroff

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Créé Équation de Petroffs pour le coefficient de frottement

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Créé Rapport de jeu diamétral ou jeu relatif de l'équation de Petroff

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Créé Viscosité absolue de l'équation de Petroff

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Tube d'aspiration (4)

Créé Efficacité du tube de tirage

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Créé Perte de charge dans le tube de tirage compte tenu de l'efficacité

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Créé Vitesse de l'eau à la sortie du tube de tirage compte tenu de l'efficacité du tube de tirage

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Créé Vitesse de l'eau à l'entrée du tube de tirage compte tenu de l'efficacité du tube de tirage

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Turbine Francis (12)

Créé Angle d'aube à l'entrée du degré de réaction

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Créé Angle de lame de guidage donné Degré de réaction

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Créé Débit volumique de la turbine Francis à angle aigu compte tenu du travail effectué par seconde sur le coureur

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Créé Débit volumique de la turbine Francis à aubes à sortie à angle droit compte tenu du travail effectué par seconde

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Créé Débit volumique de la turbine Francis à aubes à sortie angulaire obtuse compte tenu du travail effectué par seconde

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Créé Degré de réaction de la turbine avec aube de sortie à angle droit

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Créé Efficacité hydraulique de la turbine Francis avec aube de sortie à angle aigu

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Créé Efficacité hydraulique de la turbine Francis avec aube de sortie à angle droit

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Créé Efficacité hydraulique de la turbine Francis avec aube de sortie à angle obtus

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Créé Travail effectué par seconde sur le coureur par l'eau pour la lame de sortie à angle aigu

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Créé Travail effectué par seconde sur le coureur par l'eau pour la lame de sortie à angle obtus

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Créé Travail effectué par seconde sur le coureur par l'eau pour un angle de lame de sortie à angle droit

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6 Plus de calculatrices Turbine Francis

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Turbine Kaplan (7)

Créé Angle d'aube à l'entrée et à la sortie au bord extrême de la roue

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Créé Décharge par le coureur

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Créé Diamètre du moyeu donné décharge

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Créé Diamètre extérieur du coureur

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Créé Vitesse de tourbillon à l'entrée

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Créé Vitesse d'écoulement à l'entrée

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Créé Vitesse d'écoulement donnée vitesse de tourbillon

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Vitesse angulaire (2)

Créé Vitesse angulaire de la roue motrice étant donné la vitesse de glissement longitudinal, la vitesse de la roue libre

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Créé Vitesse angulaire de la roue motrice étant donné le rapport de glissement et la vitesse angulaire de la roue à roulement libre

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7 Plus de calculatrices Vitesse angulaire

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Calculatrices créées par Péri Krishna Karthik

Liste des calculatrices par Péri Krishna Karthik