Calculatrice A à Z
🔍
Télécharger PDF
Chimie
Ingénierie
Financier
Santé
Math
La physique
Augmentation en pourcentage
Fraction mixte
Calculateur PGCD
Réactions des roulements au point mort haut Calculatrice
La physique
Chimie
Financier
Ingénierie
Math
Santé
Terrain de jeux
↳
Mécanique
Aérospatial
Autres et Extra
Physique de base
⤿
Moteur CI
Conception d'éléments automobiles
Conception d'éléments de machine
Ingénierie textile
La résistance des matériaux
Mécanique
Mécanique des fluides
Microscopes et Télescopes
Pression
Réfrigération et climatisation
Science des matériaux et métallurgie
Système de transport
Systèmes d'énergie solaire
Théorie de la machine
Théorie de la plasticité
Transfert de chaleur et de masse
Tribologie
Vibrations mécaniques
Voiture
⤿
Conception de composants de moteur IC
Cycles pneumatiques standard
Injection de carburant dans le moteur IC
Paramètres de performances du moteur
⤿
Vilebrequin
Bielle
Culbuteur
Cylindre de moteur
Piston
Poussoir
Ressort de soupape
Soupapes moteur
⤿
Conception du vilebrequin central
Conception du vilebrequin latéral
⤿
Réactions des roulements au point mort haut
Conception de l'âme de la manivelle à l'angle du couple maximal
Conception de l'âme de la manivelle au point mort haut
Conception de l'arbre à la jonction du corps de manivelle à l'angle du couple maximal
Conception de l'arbre sous le volant à l'angle du couple maximal
Conception de l'arbre sous le volant moteur en position de point mort haut
Conception du maneton à l'angle du couple maximal
Conception du maneton en position de point mort haut
Conception du roulement de vilebrequin à l'angle du couple maximal
Force sur le maneton à l'angle du couple maximum
Réactions des roulements à l'angle du couple maximum
Réactions des roulements au point mort haut Calculatrices
Contrainte de flexion dans le maneton du vilebrequin central à la position PMH compte tenu de la réaction sur le roulement 1
Aller
Distance entre les roulements 1 et 2 du vilebrequin central à la position TDC donnée Diamètre du piston
Aller
Force sur le maneton due à la pression du gaz à l'intérieur du cylindre
Aller
Réaction horizontale sur le roulement 2 du vilebrequin central au PMH en raison de la tension de la courroie
Aller
Réaction horizontale sur le roulement 3 du vilebrequin central au PMH en raison de la tension de la courroie
Aller
Réaction résultante sur le roulement 2 du vilebrequin central à la position TDC
Aller
Réaction résultante sur le roulement 3 du vilebrequin central à la position TDC
Aller
Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin central à la position TDC compte tenu de la dimension de la toile de vilebrequin
Aller
Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin central au PMH en raison de la force sur le maneton
Aller
Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central au PMH en raison de la force sur le maneton
Aller
Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central en position PMH en raison du poids du volant
Aller
Réaction verticale sur le roulement 3 du vilebrequin central au PMH en raison du poids du volant
Aller
Télécharger Moteur CI Formule PDF
Tu es là
-
Accueil
»
La physique
»
Moteur CI
»
Conception de composants de moteur IC
»
Vilebrequin
»
Conception du vilebrequin central
»
Mécanique
»
Réactions des roulements au point mort haut
Réactions des roulements au point mort haut
Contrainte de flexion dans le maneton du vilebrequin central à la position PMH compte tenu de la réaction sur le roulement 1
Distance entre les roulements 1 et 2 du vilebrequin central à la position TDC donnée Diamètre du piston
Force sur le maneton due à la pression du gaz à l'intérieur du cylindre
Réaction horizontale sur le roulement 2 du vilebrequin central au PMH en raison de la tension de la courroie
Réaction horizontale sur le roulement 3 du vilebrequin central au PMH en raison de la tension de la courroie
Réaction résultante sur le roulement 2 du vilebrequin central à la position TDC
Réaction résultante sur le roulement 3 du vilebrequin central à la position TDC
Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin central au PMH en raison de la force sur le maneton
Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin central à la position TDC compte tenu de la dimension de la toile de vilebrequin
Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central au PMH en raison de la force sur le maneton
Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central en position PMH en raison du poids du volant
Réaction verticale sur le roulement 3 du vilebrequin central au PMH en raison du poids du volant
Accueil
GRATUIT PDF
🔍
Chercher
Catégories
Partager
Let Others Know
✖
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!