Rollbahn Design PDF herunterladen

Verwandt PDFs (1)

Wendekreis
Formeln : 19   Größe : 343 kb

Inhalt des Rollbahn Design-PDFs

Liste von 44 Rollbahn Design Formeln

Abstand entlang der Mittellinie der geraden Rollbahn bei gegebener Länge jedes Endes der Verrundung
Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks zum Erstellen einer stabilisierten Bremskonfiguration
Abstand zwischen äußerem Hauptzahnrad und Rollbahnkante bei gegebener Rollbahnbreite
Abstand zwischen dem äußeren Hauptzahnrad und der Rollbahnkante bei gegebenem Flügelspitzenabstand
Abstand zwischen Start- und Landebahn und paralleler Rollbahn
Abstand, der für den Übergang vom Maingear Touchdown erforderlich ist, um eine stabilisierte Bremskonfiguration zu erstellen
Abweichung des Hauptfahrwerks
Angenommene Bremsbetätigungsgeschwindigkeit bei gegebenem Abstand für die Verzögerung im normalen Bremsmodus
Bezugslänge des Flugzeugs bei gegebener Abweichung des Hauptfahrwerks
Erforderliche Strecke für die Verzögerung im normalen Bremsmodus bis zur Nennstartgeschwindigkeit
Flügelspitzenabstand gegeben Trennabstand zwischen Flugzeugstandplatz Rollbahn-zu-Objekt
Flügelspitzenabstand gegebener Abstand zwischen Rollbahn und Objekt
Flugzeug-Bezugslänge gegebene Länge jedes keilförmigen Endes der Verrundung
Freigabe gegeben Abstand zwischen Rollbahn und Objekt
Für die Verzögerung im normalen Bremsmodus erforderlicher Abstand
Gegebene Fahrzeuggeschwindigkeit Erforderliche Entfernung für den Übergang vom Maingear-Aufsetzen
Länge jedes keilförmigen Endes des Filets
Maximal zulässige Abweichung ohne Verrundung
Maximale Spannweite des äußeren Hauptfahrwerks bei gegebener Rollbahnbreite
Maximalwert der Abweichung des Hauptfahrwerks bei gegebenem Rundungsradius
Minimaler Sicherheitsabstand bei gegebenem Rundungsradius
Minimaler Sicherheitsabstand gegeben. Maximal zulässige Abweichung ohne Verrundung
Nominale Abschaltgeschwindigkeit bei gegebener Distanz für die Verzögerung im normalen Bremsmodus
Nominale Abschaltgeschwindigkeit bei gegebener Entfernung, die für die Verzögerung im normalen Bremsmodus erforderlich ist
Radius der Rollbahnmittellinie bei gegebenem Rundungsradius
Radius der Verrundung
Rollbahnbreite
Rollbahnbreite angegeben Maximal zulässige Abweichung ohne Verrundung
Schwellengeschwindigkeit bei gegebener Distanz für die Verzögerung im normalen Bremsmodus
Schwellengeschwindigkeit bei gegebener Entfernung, die für den Übergang vom Maingear-Aufsetzen erforderlich ist
Seitliche Abweichung bei gegebenem Abstand zwischen Flugzeugstandplatz, Rollspur und Objekt
Spannweite bei Flügelspitzenfreiheit
Spannweite bei gegebenem Abstand zwischen Flugzeugstandplatz, Rollspur und Objekt
Spannweite bei gegebenem Abstand zwischen Rollbahn und Objekt
Spannweite bei gegebenem Abstand zwischen Start- und Landebahn und paralleler Rollbahn
Spur des Hauptfahrwerks bei gegebenem Rundungsradius
Spur des Hauptfahrwerks bei gegebener maximal zulässiger Abweichung ohne Verrundung
Streifenbreite bei gegebenem Abstand zwischen Start- und Landebahn und paralleler Rollbahn
Trennungsabstand bei Flügelspitzenabstand
Trennungsabstand zwischen Aircraft Stand Taxi Lane-to-Object
Trennungsabstand zwischen Rollweg und Objekt
Verzögerungsrate bei Distanz für Verzögerung im normalen Bremsmodus
Verzögerungsrate, wenn der Abstand für die Verzögerung im normalen Bremsmodus berücksichtigt wird
Wing Tip Clearance gegebener Abstand zwischen Start- und Landebahn und paralleler Rollbahn

In Rollbahn Design PDF verwendete Variablen

  1. C Abstand (Meter)
  2. d Verzögerung (Quadratmeter pro Sekunde)
  3. dL Seitliche Abweichung
  4. DL Bezugslänge des Flugzeugs (Meter)
  5. F Entfernung entlang der Mittellinie der geraden Rollbahn (Meter)
  6. L Länge jedes keilförmigen Endes des Filets (Meter)
  7. M Mindestsicherheitsmarge
  8. r Radius der Verrundung (Meter)
  9. R Radius der Mittellinie der Rollbahn (Meter)
  10. S Trennungsabstand (Meter)
  11. S2 Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks (Meter)
  12. S3 Distanz für die Verzögerung im normalen Bremsmodus (Meter)
  13. SW Streifenbreite (Meter)
  14. T Spur des Hauptfahrwerks
  15. TM Maximale Spannweite des äußeren Hauptzahnrads (Meter)
  16. TWidth Rollbahnbreite (Meter)
  17. V Fahrzeuggeschwindigkeit (Meter pro Sekunde)
  18. Vba Angenommene Geschwindigkeit Bremsanwendungsgeschwindigkeit (Meter pro Sekunde)
  19. Vex Nenn-Ausschaltgeschwindigkeit (Meter pro Sekunde)
  20. Vt Schwellengeschwindigkeit für den Übergang (Meter pro Sekunde)
  21. Vth Grenzgeschwindigkeit im normalen Bremsmodus (Meter pro Sekunde)
  22. WSpan Spannweite des Flügels (Meter)
  23. WS Flügelspannweite (Meter)
  24. Z Flügelspitzenfreiheit (Meter)
  25. β Lenkwinkel (Grad)
  26. γ Abweichung des Hauptfahrwerks
  27. λ Maximale Abweichung ohne Verrundung

Konstanten, Funktionen und Messungen, die in Rollbahn Design PDF verwendet werden

  1. Funktion: sin, sin(Angle)
    Sinus ist eine trigonometrische Funktion, die das Verhältnis der Länge der gegenüberliegenden Seite eines rechtwinkligen Dreiecks zur Länge der Hypothenuse beschreibt.
  2. Funktion: sqrt, sqrt(Number)
    Eine Quadratwurzelfunktion ist eine Funktion, die eine nicht negative Zahl als Eingabe verwendet und die Quadratwurzel der gegebenen Eingabezahl zurückgibt.
  3. Messung: Länge in Meter (m)
    Länge Einheitenumrechnung
  4. Messung: Geschwindigkeit in Meter pro Sekunde (m/s)
    Geschwindigkeit Einheitenumrechnung
  5. Messung: Winkel in Grad (°)
    Winkel Einheitenumrechnung
  6. Messung: Kinematische Viskosität in Quadratmeter pro Sekunde (m²/s)
    Kinematische Viskosität Einheitenumrechnung

Kostenloser Rollbahn Design PDF

Holen Sie sich noch heute ein kostenloses Rollbahn Design-PDF zum Download. Nach jeder Formel finden Sie Beispiele mit einem Link zu einem Live-Rechner! Alle Formeln und Rechner unterstützen auch die Umrechnung von Einheiten. Dieses PDF enthält 44 Rechner aus dem Bereich Flughafenplanung und -design. Im Inneren finden Sie eine Liste von Formeln wie Abstand für den Übergang vom Aufsetzen des Hauptfahrwerks zum Erstellen einer stabilisierten Bremskonfiguration, Abstand, der für den Übergang vom Maingear Touchdown erforderlich ist, um eine stabilisierte Bremskonfiguration zu erstellen und 44 weitere Formeln!. Die Variablen, Funktionen und Konstanten sind am Ende zusammengefasst. Erkunden und teilen Sie Rollbahn Design-PDFs!

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!