Taschenrechner Erstellt von Peri Krishna Karthik

Nationales Institut für Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala
https://www.linkedin.com/in/peri-karthik-287314145/
220
Formeln Erstellt
8
Formeln Verifiziert
33
Über Kategorien hinweg

Liste der Taschenrechner von Peri Krishna Karthik

Im Folgenden finden Sie eine kombinierte Liste aller Taschenrechner, die von Peri Krishna Karthik erstellt und überprüft wurden. Peri Krishna Karthik hat 220 erstellt und 8 -Rechner in 33 verschiedenen Kategorien bis heute überprüft.
Erstellt Mittlerer effektiver Druck im Dieselzyklus
Erstellt Mittlerer effektiver Druck im Doppelzyklus
Erstellt Mittlerer effektiver Druck im Otto-Zyklus
Erstellt Thermischer Wirkungsgrad des Dieselkreislaufs
Erstellt Thermischer Wirkungsgrad des Dual Cycle
Erstellt Thermischer Wirkungsgrad des Otto-Zyklus
12 Weitere Air Standard-Zyklen Taschenrechner
Erstellt Höhe des Schwerpunkts von der Straßenoberfläche aus dem prozentualen Anti-Dive
Erstellt Höhe des Schwerpunkts von der Straßenoberfläche aus dem prozentualen Anti-Lift-Wert
Erstellt Prozentsatz Anti-Lift
Erstellt Prozentsatz der Hinterradbremsung bei gegebenem Prozentsatz der Anti-Lift-Funktion
Erstellt Prozentsatz der Vorderbremsung bei gegebenem Prozentsatz des Anti-Dive
Erstellt Prozentualer Anti-Dive-Anteil auf der Vorderseite
Erstellt Radstand des Fahrzeugs aus Prozentsatz Anti-Dive
Erstellt Radstand des Fahrzeugs aus Prozentsatz Anti-Lift
Erstellt Seitenansicht der Schwenkarmhöhe in Prozent, Anti-Dive
Erstellt Seitenansicht der Schwenkarmhöhe mit prozentualem Anti-Lift-Wert
Erstellt Seitenansicht der Schwenkarmlänge angegebener Prozentsatz Anti-Dive
Erstellt Seitenansicht der Schwenkarmlänge mit prozentualem Anti-Lift-Anteil
5 Weitere Anti-Geometrie der Einzelradaufhängung Taschenrechner
Erstellt Geschwindigkeitsverhältnis des Hooke-Gelenks
Erstellt Winkelbeschleunigung der angetriebenen Welle
Erstellt Winkelgeschwindigkeit der angetriebenen Welle
Erstellt Winkelgeschwindigkeit der Antriebswelle
Erstellt Winkelgeschwindigkeit der Antriebswelle bei gegebener Winkelbeschleunigung der angetriebenen Welle
16 Weitere Antriebsstrang Taschenrechner
Erstellt Fahrzeuggewicht am Hinterrad
Erstellt Fahrzeugradstand am Hinterrad
Erstellt Gefälle der Straße am Hinterrad
Erstellt Höhe des Schwerpunkts am Hinterrad
Erstellt Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse am Hinterrad
Erstellt Normale Reaktionskraft am Hinterrad
Erstellt Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Fahrbahnoberfläche am Hinterrad
Erstellt Fahrzeuggewicht mit Allradbremse am Hinterrad
Erstellt Gefälle der Straße durch Bremsen mit Hinterradreaktion
Erstellt Hinterradreaktion bei Allradbremsung
Erstellt Höhe des Schwerpunkts von der Fahrbahnoberfläche mit Hinterradbremse
Erstellt Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse mit Hinterradbremse
Erstellt Radstand mit Allradbremse am Hinterrad
Erstellt Reibungskoeffizient zwischen Rad und Fahrbahnoberfläche mit Hinterradbremse
Erstellt Bremsverzögerung am Hinterrad
Erstellt Gefälle der Straße am Hinterrad
Erstellt Gewicht des Fahrzeugs am Hinterrad
Erstellt Höhe des Schwerpunkts unter Verwendung der Verzögerung am Hinterrad
Erstellt Höhe des Schwerpunkts von der Straßenoberfläche am Hinterrad
Erstellt Horizontaler Schwerpunktabstand unter Verwendung der Verzögerung am Hinterrad
Erstellt Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse am Hinterrad
Erstellt Normale Reaktionskraft am Hinterrad
Erstellt Radstand am Hinterrad
Erstellt Radstand des Fahrzeugs mit Verzögerung am Hinterrad
Erstellt Reibungskoeffizient unter Verwendung der Verzögerung am Hinterrad
Erstellt Reibungskoeffizient zwischen Rad und Fahrbahnoberfläche am Hinterrad
Erstellt Fahrzeuggewicht am Vorderrad
Erstellt Fahrzeugradstand am Vorderrad
Erstellt Höhe des Schwerpunkts am Vorderrad
Erstellt Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse am Vorderrad
Erstellt Normale Reaktionskraft am Vorderrad
Erstellt Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Fahrbahnoberfläche am Vorderrad
Erstellt Straßenneigung am Vorderrad
Erstellt Fahrzeuggewicht mit Allradbremse am Vorderrad
Erstellt Gefälle der Straße durch Bremsen mit Vorderradreaktion
Erstellt Höhe des Schwerpunkts von der Straßenoberfläche mit Vorderradbremse
Erstellt Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Vorderradbremse
Erstellt Radstand mit Allradbremse am Vorderrad
Erstellt Reibungskoeffizient zwischen Rad und Fahrbahnoberfläche mit Vorderradbremse
Erstellt Vorderradreaktion bei Allradbremsung
Erstellt Gewicht des Fahrzeugs am Vorderrad
Erstellt Höhe des Schwerpunkts von der Straßenoberfläche am Vorderrad
Erstellt Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse zum Vorderrad
Erstellt Normale Reaktionskraft am Vorderrad
Erstellt Radstand am Vorderrad
Erstellt Reibungskoeffizient zwischen Rad und Fahrbahnoberfläche am Vorderrad
Erstellt Straßenneigung am Vorderrad
Erstellt Bremsverzögerung am Vorderrad
Erstellt Gefälle der Straße mit Verzögerung am Vorderrad
Erstellt Höhe des Schwerpunkts unter Verwendung der Verzögerung am Vorderrad
Erstellt Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad
Erstellt Radstand des Fahrzeugs unter Verwendung der Verzögerung am Vorderrad
Erstellt Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Straßenoberfläche unter Verwendung der Verzögerung am Vorderrad
Erstellt Ausgangslast am Rack bei gegebenem Bewegungsverhältnis
Erstellt Bewegungsverhältnis
Erstellt Bewegungsverhältnis bei Belastung und Anstrengung
Erstellt Eingabeaufwand am Lenkrad bei gegebenem Bewegungsverhältnis
Erstellt Radius des Lenkrads bei gegebenem Bewegungsverhältnis
Erstellt Radius des Lenkrads bei gegebenem Bewegungsverhältnis und kreisförmigem Ritzelabstand
Erstellt Radius des Ritzel-Teilkreises bei gegebenem Bewegungsverhältnis
Erstellt Ritzelzähne gegebenes Bewegungsverhältnis
Erstellt Übersetzungsverhältnis bei gegebener Zähnezahl am Ritzel
Erstellt Änderung der hinteren Außenradlast bei gegebener Hinterradfahrgeschwindigkeit
Erstellt Änderung der Vorderrad-Außenradlast bei gegebener Fahrgeschwindigkeit vorne
Erstellt Belastung des Hinterrads bei gegebener Hinterradfahrfrequenz
Erstellt Belastung des Vorderrads bei gegebener Vorderradfahrfrequenz
Erstellt Fahrfrequenz hinten
Erstellt Fahrfrequenz vorne
Erstellt Fahrgeschwindigkeit hinten
Erstellt Rückfahrfrequenz bei gegebener Rückfahrfrequenz
Erstellt Vorderfahrfrequenz bei gegebener Vorderfahrfrequenz
Erstellt Vorderradfahrpreis
Erstellt Zulässiger Frontstoß bei gegebener Front-Ride-Rate
Erstellt Zulässiger Rückstoß bei entsprechender Rückfahrgeschwindigkeit
Erstellt Allrad-Bremsverzögerung
Erstellt Reibungskoeffizient zwischen Rad und Fahrbahnoberfläche bei Verzögerung
9 Weitere Fahrzeugbremsdynamik Taschenrechner
Erstellt Flügelwinkel am Einlass vom Reaktionsgrad
Erstellt Hydraulischer Wirkungsgrad einer Francis-Turbine mit rechtwinkligem Auslassblatt
Erstellt Hydraulischer Wirkungsgrad einer Francis-Turbine mit spitzwinkligem Auslassblatt
Erstellt Hydraulischer Wirkungsgrad einer Francis-Turbine mit stumpfwinkligem Auslassblatt
Erstellt Pro Sekunde geleistete Arbeit am Läufer durch Wasser für spitzwinklige Auslasslamelle
Erstellt Pro Sekunde geleistete Arbeit am Läufer durch Wasser für stumpfwinklige Auslasslamelle
Erstellt Pro Sekunde geleistete Arbeit am Laufrad durch Wasser für rechtwinkligen Auslassblattwinkel
Erstellt Reaktionsgrad der Turbine mit rechtwinkliger Auslassschaufel
Erstellt Volumendurchflussrate einer Francis-Turbine mit rechtwinkligem Auslass und Schaufeln bei gegebener geleisteter Arbeit pro Sekunde
Erstellt Volumenstromrate einer Francis-Turbine mit stumpfem Auslass und Schaufeln bei geleisteter Arbeit pro Sekunde
Erstellt Volumenstromrate einer spitzwinkligen Francis-Turbine bei gegebener pro Sekunde am Laufrad geleisteter Arbeit
Erstellt Winkel des Führungsblatts bei gegebenem Reaktionsgrad
6 Weitere Francis Turbine Taschenrechner
Verifiziert Mindestdurchmesser des Zapfens in der Splintverbindung, der einer Druckbeanspruchung ausgesetzt ist
Verifiziert Mindeststabdurchmesser in der Splintverbindung bei axialer Zugkraft und Spannung
25 Weitere Gelenkgeometrie und -abmessungen Taschenrechner
Erstellt Außendurchmesser des Läufers
Erstellt Entladung durch Läufer
Erstellt Leitschaufelwinkel am Einlass und Auslass an der äußersten Kante des Laufrads
Erstellt Nabendurchmesser bei Abfluss
Erstellt Strömungsgeschwindigkeit am Einlass
Erstellt Strömungsgeschwindigkeit gegeben Wirbelgeschwindigkeit
Erstellt Wirbelgeschwindigkeit am Einlass
Erstellt Abstand des Schwerpunkts zur Rollachse bei gegebenem Rollgradienten
Erstellt Eckenradius bei gegebenem effektiven Gewicht des Autos aufgrund von Querneigung
Erstellt Eckenradius bei gegebener horizontaler Querbeschleunigung
Erstellt Effektives Gewicht des Autos aufgrund von Banking
Erstellt Gesamtmasse des Fahrzeugs bei gegebenem Rollgradienten
Erstellt Hintere Rollrate bei gegebenem Rollgradienten
Erstellt Horizontale Querbeschleunigung
Erstellt Kurvengeschwindigkeit bei gegebenem effektiven Gewicht des Autos aufgrund von Querneigung
Erstellt Kurvengeschwindigkeit bei horizontaler Querbeschleunigung
Erstellt Rollenverlauf
Erstellt Statische Gesamtmasse des Fahrzeugs bei effektivem Gewicht während der Schräglage
Erstellt Vordere Rollrate bei gegebenem Rollgradienten
Erstellt Abstand der Position des Schwerpunkts von den Hinterrädern
Erstellt Abstand der Position des Schwerpunkts von den Vorderrädern
Erstellt Bewegungsverhältnis bei gegebenem Einbauverhältnis
Erstellt Installationsverhältnis bei gegebenem Bewegungsverhältnis
Erstellt Masse an der Vorderachse bei Lage des COG
Erstellt Radstand des Fahrzeugs bei gegebener COG-Position von der Hinterachse
1 Weitere Kräfte auf die Aufhängung Taschenrechner
Erstellt Hintere seitliche Lastübertragung bei Belastung auf das kurveninnere Hinterrad
Erstellt Hintere seitliche Lastübertragung bei Last auf das hintere äußere Rad bei Kurvenfahrt
Erstellt Radlast am äußeren Vorderrad im statischen Zustand bei Belastung während der Kurvenfahrt
Erstellt Radlast am äußeren Vorderrad während der Kurvenfahrt
Erstellt Radlast am hinteren äußeren Rad im statischen Zustand bei Belastung während der Kurvenfahrt
Erstellt Radlast am hinteren äußeren Rad während der Kurvenfahrt
Erstellt Radlast am hinteren Innenrad im statischen Zustand bei Belastung während der Kurvenfahrt
Erstellt Radlast am kurveninneren Hinterrad während der Kurvenfahrt
Erstellt Radlast am vorderen Innenrad im statischen Zustand bei Belastung während der Kurvenfahrt
Erstellt Radlast am vorderen Innenrad während der Kurvenfahrt
Erstellt Vordere seitliche Lastübertragung bei Belastung auf das äußere Vorderrad bei Kurvenfahrt
Erstellt Vordere seitliche Lastübertragung bei Belastung auf das kurveninnere Vorderrad
1 Weitere Ladung auf Rädern in Rennwagen Taschenrechner
Verifiziert Aerodynamische Widerstandskraft
Verifiziert Drehzahl des angetriebenen Rades
Verifiziert Radkraftfunktion
Verifiziert Translationsgeschwindigkeit des Radzentrums
9 Weitere Mechanik der Zugbewegung Taschenrechner
Erstellt Breite der hinteren Spur bei gegebener Rollrate
Erstellt Breite der hinteren Spurweite bei gegebener Rollrate der Federung mit Stabilisator
Erstellt Federspurbreite bei gegebener Rollrate
Erstellt Federspurbreite bei gegebener Rollrate der Federung mit Stabilisator
Erstellt Reifenrate bei gegebener Rollrate
Erstellt Reifenrate bei gegebener Rollrate der Federung mit Stabilisator
Erstellt Rollrate
Erstellt Rollrate mit Stabilisator
Erstellt Vertikale Reifenachsrate bei gegebener Rollrate
Erstellt Vertikale Reifenachsrate bei gegebener Rollrate der Federung mit Stabilisator
Erstellt Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate
Erstellt Erforderliche Stabilisatorrate
Erstellt Fahrgeschwindigkeit bei gegebener Radmittengeschwindigkeit
Erstellt Radmittenrate
Erstellt Radmittenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate
Erstellt Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate
Erstellt Vertikale Reifenrate bei gegebener Radmittenrate
5 Weitere Radmittenraten für Einzelradaufhängung Taschenrechner
Erstellt Dämpferwinkel von der Vertikalen gegebenen Radrate
Erstellt Federrate bei gegebener Radrate
Erstellt Installationsverhältnis bei gegebener Radrate
Erstellt Radsatz
15 Weitere Radparameter Taschenrechner
Erstellt Längsschlupfgeschwindigkeit
Erstellt Schlupfverhältnis bei gegebener Geschwindigkeit des angetriebenen Rades und des frei rollenden Rades
Erstellt Schlupfverhältnis bei gegebener Längsschlupfgeschwindigkeit und Geschwindigkeit des frei rollenden Rades
Erstellt Schlupfverhältnis gemäß Calspan TIRF definiert
Erstellt Schlupfverhältnis gemäß SAE J670 definiert
Erstellt Schlupfverhältnis nach Goodyear definiert
Erstellt Seitliche Schlupfgeschwindigkeit
9 Weitere Rollen und Rutschen des Reifens Taschenrechner
Erstellt Druckverlust im Saugrohr bei gegebener Effizienz
Erstellt Geschwindigkeit des Wassers am Auslass des Saugrohrs bei gegebenem Wirkungsgrad des Saugrohrs
Erstellt Geschwindigkeit des Wassers am Einlass des Saugrohrs bei gegebenem Wirkungsgrad des Saugrohrs
Erstellt Wirkungsgrad des Saugrohrs
Erstellt Gesamtmasse des Fahrzeugs bei seitlicher Lastübertragung von hinten
Erstellt Höhe des Schwerpunkts von der Rollachse bei seitlicher Lastübertragung von hinten
Erstellt Querbeschleunigung bei seitlicher Lastübertragung von hinten
Erstellt Rollrate hinten bei seitlicher Lastübertragung hinten
Erstellt Seitliche Lastübertragung hinten
Erstellt Spurbreite hinten bei seitlicher Lastübertragung hinten
Erstellt Vordere Rollrate bei seitlicher Lastübertragung von hinten
Erstellt Anzahl der Zähne in der größeren Riemenscheibe bei gegebenem Übersetzungsverhältnis des Synchronriemenantriebs
Erstellt Anzahl der Zähne in der kleineren Riemenscheibe bei gegebenem Übersetzungsverhältnis des Synchronriemenantriebs
Erstellt Drehzahl der größeren Riemenscheibe bei gegebenem Übersetzungsverhältnis des Synchronriemenantriebs
Erstellt Drehzahl der kleineren Riemenscheibe bei gegebenem Übersetzungsverhältnis des Synchronriemenantriebs
Erstellt Teilungsdurchmesser der kleineren Riemenscheibe bei gegebenem Übersetzungsverhältnis des Synchronriemenantriebs
Erstellt Übersetzungsverhältnis des Synchronriemenantriebs bei gegebenem Teilkreisdurchmesser der kleineren und größeren Riemenscheibe
Erstellt Übersetzungsverhältnis des Synchronriemenantriebs bei gegebener Anzahl von Zähnen in der kleineren und größeren Riemenscheibe
Erstellt Übersetzungsverhältnis des Synchronriemenantriebs bei gegebener Drehzahl der kleineren und größeren Riemenscheibe
Erstellt Wirkdurchmesser der größeren Riemenscheibe bei gegebenem Übersetzungsverhältnis des Synchronriemenantriebs
9 Weitere Synchronriemenantriebe Taschenrechner
Erstellt Absolute Viskosität aus der Petroff-Gleichung
Erstellt Belastung pro projizierter Lagerfläche aus der Petroff-Gleichung
Erstellt Diametrales Spielverhältnis oder relatives Spiel von Petroff's Equaiton
Erstellt Petroffs-Gleichung für den Reibungskoeffizienten
Erstellt Drehzahl der Welle bei gegebenem Durchmesser der Welle und Oberflächengeschwindigkeit der Welle
Erstellt Durchmesser der Welle bei gegebener Wellendrehzahl und Oberflächengeschwindigkeit der Welle
Erstellt Exzentrizitätsverhältnis bei Radialspiel und Filmdicke an jeder Position
Erstellt Lagerlänge in Bewegungsrichtung
Erstellt Oberflächengeschwindigkeit der Welle bei gegebener Wellengeschwindigkeit und Durchmesser
Erstellt Ölfilmdicke an jeder Position im Gleitlager
Erstellt Radialspiel bei gegebenem Exzentrizitätsverhältnis und Foliendicke an jeder Position
Erstellt Winkellänge des Lagers gegebene Länge des Lagers in Bewegungsrichtung
Erstellt Zapfendurchmesser bei gegebener Winkellänge des Lagers und Länge des Lagers in Bewegungsrichtung
Erstellt Breite der vorderen Spurweite bei seitlicher Lastübertragung von vorne
Erstellt COG-Positionsabstand von den Hinterrädern bei seitlicher vorderer Lastübertragung
Erstellt Gesamtmasse des Fahrzeugs bei seitlicher Lastübertragung von vorne
Erstellt Höhe des Schwerpunkts von der Rollachse bei seitlicher Lastübertragung von vorne
Erstellt Höhe des vorderen Rollzentrums bei seitlicher Lastübertragung von vorne
Erstellt Querbeschleunigung bei seitlicher Lastübertragung von vorne
Erstellt Rollrate hinten bei seitlicher Lastübertragung vorne
Erstellt Vordere Rollrate bei seitlicher Lastübertragung von vorne
Erstellt Vordere seitliche Lastübertragung
Verifiziert Mach Nummer-2
16 Weitere Vorläufige Aerodynamik Taschenrechner
Erstellt Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen Rades bei gegebenem Schlupfverhältnis und Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades
Erstellt Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen Rades bei gegebener Längsschlupfgeschwindigkeit, Geschwindigkeit des frei rollenden Rades
7 Weitere Winkelgeschwindigkeit Taschenrechner
Verifiziert Zugkraft am angetriebenen Rad
10 Weitere Zugkraft Taschenrechner
Let Others Know
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