Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades bei gegebenem Schlupfverhältnis und Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen Rades Taschenrechner

✖Die Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen oder gebremsten Rads ist die Änderungsrate der Winkelverschiebung eines Rads in einem Rennwagen, die dessen Geschwindigkeit und Handhabung beeinflusst.ⓘ Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen oder gebremsten Rades [Ω]			+10% -10%
✖Das Schlupfverhältnis ist das Verhältnis der Differenz zwischen der Rotationsgeschwindigkeit des Reifens und seiner Translationsgeschwindigkeit zu seiner Translationsgeschwindigkeit im Reifenverhalten.ⓘ Schlupfverhältnis [SR]			+10% -10%

✖Die Winkelgeschwindigkeit eines frei rollenden Rades ist die Geschwindigkeit, mit der sich ein Rad um seine Achse dreht, wenn es nicht durch ein Drehmoment angetrieben wird.ⓘ Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades bei gegebenem Schlupfverhältnis und Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen Rades [Ω₀]

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Formel

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Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades bei gegebenem Schlupfverhältnis und Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen Rades

Formel

Ω 0 = \frac{Ω}{SR + 1}

Beispiel

49.57627 rad/s = \frac{58.5 rad/s}{0.18 + 1}

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Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades bei gegebenem Schlupfverhältnis und Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen Rades Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades = Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen oder gebremsten Rades/(Schlupfverhältnis+1)
Ω₀ = Ω/(SR+1)
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades - (Gemessen in Radiant pro Sekunde) - Die Winkelgeschwindigkeit eines frei rollenden Rades ist die Geschwindigkeit, mit der sich ein Rad um seine Achse dreht, wenn es nicht durch ein Drehmoment angetrieben wird.
Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen oder gebremsten Rades - (Gemessen in Radiant pro Sekunde) - Die Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen oder gebremsten Rads ist die Änderungsrate der Winkelverschiebung eines Rads in einem Rennwagen, die dessen Geschwindigkeit und Handhabung beeinflusst.
Schlupfverhältnis - Das Schlupfverhältnis ist das Verhältnis der Differenz zwischen der Rotationsgeschwindigkeit des Reifens und seiner Translationsgeschwindigkeit zu seiner Translationsgeschwindigkeit im Reifenverhalten.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen oder gebremsten Rades: 58.5 Radiant pro Sekunde --> 58.5 Radiant pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Schlupfverhältnis: 0.18 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

Ω₀ = Ω/(SR+1) --> 58.5/(0.18+1)

Auswerten ... ...

Ω₀ = 49.5762711864407

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

49.5762711864407 Radiant pro Sekunde --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

49.5762711864407 ≈ 49.57627 Radiant pro Sekunde <-- Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Peri Krishna Karthik

Nationales Institut für Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

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Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades bei gegebenem Schlupfverhältnis und Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen Rades Formel

Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades = Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen oder gebremsten Rades/(Schlupfverhältnis+1)
Ω₀ = Ω/(SR+1)

Was ist freies Rollen von Rädern?

Freies Rollen der Räder bezeichnet den Zustand, in dem sich die Räder eines Fahrzeugs drehen, ohne dass Brems- oder Antriebskräfte angewendet werden. In diesem Zustand beschleunigen oder verlangsamen die Räder weder, und es besteht nur minimaler oder kein Schlupf zwischen den Reifen und der Straßenoberfläche. Die Räder rollen einfach unter dem Einfluss der Fahrzeugdynamik, der Schwerkraft oder anderer äußerer Kräfte über die Oberfläche. Freies Rollen ist für eine reibungslose, effiziente Bewegung unerlässlich und ein Schlüsselkonzept zum Verständnis der Fahrzeugdynamik und der Reifenleistung.

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